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航空人間工学と人間工学 地域農業システム学科 １７０９０６００ 吉田美香
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パイロットにおけるヒューマンエラーが原因
航空分野で何故人間工学が必要か？ 最先端技術を駆使した航空分野でも航空機事故は多発している。 パイロットにおけるヒューマンエラーが原因
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人間中心の機械や環境づくりを追及していくもの。
航空分野における人間工学とは？ 人間工学とは ヒューマンエラーを減らすため 人間中心の機械や環境づくりを追及していくもの。 パイロットをとりまく環境の改善 コックピット等をパイロットが疲労感を感じることなく、かつ安全に操作できるように設計すること
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～応用例～ ヒューマンエラー対策のために三菱工業株式会社では平成12~15年にわたって「人間中心コックピット技術開発」を行った。さらに平成16~19年にわたってはそれの応用研究を行っている。画像は後者の一例である。
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応用例における人間工学的観点① 飛行タスクエリアにおける現在と近未来の飛行状況表示し、最低限の視線移動で機体を操縦可能な点。
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応用例における人間工学的観点② ミッション管理エリアにおいて中長期の航法戦略管理をし、飛行タスクに伴って情報を参照することが多いため、最低限の視認時間でそれらの情報を認識可能な点。
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その他にも・・・ ＪＡＬでは客室のシートを客が長旅で疲労を感じないように人間工学的に設計するなどしている。
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画像出典 http://www.mc.nbu.ac.jp/AE/flight.html
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