＜旧玉川水道道路（特例都道４３１号角筈和泉町線 ） の自転車レーン（自転車専用通行帯 ） ＞

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2 ＜旧玉川水道道路（特例都道４３１号角筈和泉町線 ） の自転車レーン（自転車専用通行帯 ） ＞
（出所）　東京都HP

3 施行前 施行後

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8 ＜東京・世田谷区・明薬通り（東京都市計画道路補助２０９号線 ）
の社会実験：自転車レーン ＞

9 ＜江東区亀戸の国道１４号（京葉道路）の「自転車道」 ＞
msn東京新聞（2008年3月31日 ） msn産経ニュース（ ）

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14 ＜フランスで自転車の利用が一番盛んな都市～ストラスブール＞
（出所）　Le TramのHP

15 市内グーテンベルク広場の自転車専用レーン。
市内のメーンストリートの半分近くを占めている。 自動車道は一方通行であるが、自転車は歩道上の自転車専用レーンを利用して逆行が可能になっている。 （出所）　自転車広場ホームページ（自転車文化センター）

16 ＜危ない自転車専用レーン＞ （出所）　小鉄ブログ

17 （出所）国土交通省ホームページ

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27 （出所）「交通安全マップ」のデータより作成

28 道路交通法の第十七条（通行区分） 第十七条 　車両は、歩道又は路側帯（以下この条において「歩道等」という。）と車道の区別のある道路においては、車道を通行しなければならない。ただし、道路外の施設又は場所に出入するためやむを得ない場合において歩道等を横断するとき、又は第四十七条第三項若しくは第四十八条の規定により歩道等で停車し、若しくは駐車するため必要な限度において歩道等を通行するときは、この限りでない。 ２ 　前項ただし書の場合において、車両は、歩道等に入る直前で一時停止し、かつ、歩行者の通行を妨げないようにしなければならない。 ３ 　二輪又は三輪の自転車（側車付きのもの及び他の車両を牽引しているものを除く。）以外の車両は、自転車道を通行してはならない。ただし、道路外の施設又は場所に出入するためやむを得ないときは、自転車道を横断することができる。 ４ 　車両は、道路（歩道等と車道の区別のある道路においては、車道。以下第九節の二までにおいて同じ。）の中央（軌道が道路の側端に寄つて設けられている場合においては当該道路の軌道敷を除いた部分の中央とし、道路標識等による中央線が設けられているときはその中央線の設けられた道路の部分を中央とする。以下同じ。）から左の部分（以下「左側部分」という。）を通行しなければならない。

29 第０６３回国会　地方行政委員会　第１１号 昭和四十五年四月二日（木曜日） ○政府委員（久保卓也（警察庁交通局長）君）　自転車の事故は全体の事故の中で、常に一二、三％を占めておりますので、何とか特に自転車の死亡事故を減らしたいと考えておるわけでありますが、その一環として今度の改正は役に立つと思っておりますが、ただ、お話のような事態がおそらくありまするけれども、そのおそれのあるような歩道について、自転車は通さないということであります。私どもがよく見ます地方の道路の中で、人の通行があまりなくて、しかも歩道が非常に広いというようなところがあります。現に今日でもこれは法律的な根拠はなくって、実際の指導上、歩道の上を自転車を通らしているところもあります。そういった実態を現実にこの法律の上で表現しようということでありまして、事実上のやり方としましては、たとえば広い歩道について、白線を引いて、その中で自転車を通らせるといったようなやり方もあろうかと考えます。いずれにしましても、人のある程度通るようなところにつきましてはあまり考えられない。非常に人の通行量の少ないところについて考える。しかも歩道の非常に広いところです。そういったようなところが相当数あるように、私は全国的に見ますと、あると考えております。

30 第六十三条の四（普通自転車の歩道通行） 第六十三条の四 　普通自転車は、第十七条第一項の規定にかかわらず、道路標識等により通行することができることとされている歩道を通行することができる。 ２ 　前項の場合において、普通自転車は、当該歩道の中央から車道寄りの部分（道路標識等により通行すべき部分が指定されているときは、その指定された部分）を徐行しなければならず、また、普通自転車の進行が歩行者の通行を妨げることとなるときは、一時停止しなければならない。 　　　（罰則　第二項については第百二十一条第一　項第五号）

31 （出所）自転車社会学会～自転車を未来に活かすネットワーク～ /我が国の自転車政策のあり方に関する調査報告書2003
表１．世界の自転車事故死者数 国名 死者／1999年 交通事故死者に対する割合％ 人口（万人） 死者／1000人 日本 1374 13.2 12576 1.092 トルコ 1325 20.7 6375 2.078 米国 750 1.8 26790 0.279 ポーランド 683 10.1 3865 1.767 ドイツ 662 8.5 8207 0.806 イタリア 365 5.8 5752 0.634 フランス 324 3.8 5861 0.552 韓国 302 2.8 4599 0.656 ハンガリー 204 15.6 1015 2.009 オランダ 195 17.9 1560 1.25 英国 173 4.9 5901 0.293 チェコ 142 9.8 1030 1.378 ベルギー 122 8.7 1020 1.196 スペイン 120 2.1 3982 0.301 カナダ 68 2.3 3000 0.226 オーストリア 807 0.842 フィンランド 63 14.6 514 1.225 デンマーク 59 7.8 528 1.117 スウェーデン 45 885 0.508 ポルトガル 41 980 0.418 スイス 7.0 710 0.577 オーストラリア 40 1853 0.215 （出所）自転車社会学会～自転車を未来に活かすネットワーク～ /我が国の自転車政策のあり方に関する調査報告書2003

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35 リンゴ 都市の一般道路 自家用車 住宅地の公園 地方の大きな橋 国防・外交 ケーブル・テレビ 灯台・景色

36 リンゴ 都市の一般道路 自家用車 住宅地の公園 地方の大きな橋 国防・外交 ケーブル・テレビ 灯台・景色

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