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１ ２ ３ ４ ５ ６ ＬＰガスの位置付けと役割 ３ 需要拡大のためのアイテム ２ 営農用などでは、省エネと環境 の両面からの提案が重要
ＬＰガスの位置付けと役割 ３ 需要拡大のためのアイテム ２ 営農用などでは、省エネと環境 の両面からの提案が重要 １ ２ ３ 最新鋭の大型コージェネ ２００ｋＷ級ＬＰガス燃料電池 （補助金対象） マイクロガスタービンやガスエンジンコージェネも業務用施設等への普及が可能 ４ ディーゼル代替ＬＰガス自動車は ２０１０年２６万台の普及計画 （補助金対象） ５ ６ 業務用や産業用については、ＬＰガスコージェネの普及が重要。 今回の原案でも、２０１０年までに、２０００年（５５３万ｋＷ）の約２倍に相当する１,０１７万ｋＷが、また、２０３０年においては、２０００年の約５倍に相当する２,９５０万ｋＷの普及が示された。 具体的には、ガスエンジンコージェネはもちろん、将来的には大型の燃料電池コージェネやマイクロガスタービンを代表とするガスタービンコージェネが我々の需要開拓のアイテムとなるはず。 また、お馴染みのＧＨＰも、昼間電力の平準化に資することから、ある一定規模の需要は確保される見込み。 更に自動車については、ディーゼル代替ＬＰガス自動車がクリーンエネルギー自動車として明記され、２０１０年に２６万台の普及が想定されているので、ＬＰガス車としては、合計５２万台ということになる。大いに期待したいところ。 燃料電池自動車においては、現在のところ、ガソリンスタンドなどで水素を製造して供給する方式を主としようと考えられているようなので、オートガススタンドについても同様の方式が考えられる。 いずれにしても、ＬＰガスの位置付けや将来的な数量などが明示されても、これを実現化するには、不断の努力が必要。 ２０３０年に向けて右上がりの需要を創造していくことが重要で、それが取りも直さず、地球環境のために必要なことだと述べられたところ。 ＧＨＰは電力平準化と省エネの強力な武器 将来の水素ステーション向けに開発されたガス燃料利用の水素発生装置
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