地球規模の環境問題 酸性雨 砂漠化 砂漠化 酸性雨 酸性雨 砂漠化 熱帯雨林の破壊 砂漠化 熱帯雨林の破壊.

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1 地球規模の環境問題 酸性雨 砂漠化 砂漠化 酸性雨 酸性雨 砂漠化 熱帯雨林の破壊 砂漠化 熱帯雨林の破壊

2 現在の環境問題の特色 ●環境問題の第一の波: 1960年代の公害
●環境問題の第二の波: 現在の「地球環境問題」   ①酸性雨、オゾン層破壊、地球温暖化、砂漠化、熱帯雨林破壊、生物種の減少、海洋汚染などのように、問題が地球規模 ②加害者と被害者とを区別できない。 ③環境問題、資源問題、人口問題、経済格差問題等が一体化 ④現在の被害以上に将来の被害の問題

3 単位電力量当たりの硫黄酸化物量と窒素酸化物量

4 硫黄酸化物汚染の実態 ●重油中の硫黄化合物の燃焼で二酸化硫黄( SO2 )が生成
● 大気中:   SO2  +  酸化性ガス(O2 , O3 など)   →   SO3     SO2 + H2O → H2SO4(硫酸)                          ●硫黄酸化物による被害: 喘息 などの呼吸器病、酸性雨 ●日本の大気中の硫黄酸化物濃度は、脱硫技術により激減 ●しかし、世界的には今も被害がある

5 窒素酸化物汚染の実態 ●窒素酸化物: NOx (NO + NO2 ;ノックス) 酸性雨、光化学スモッグ、呼吸器病の原因物質 ●高温で:
 酸性雨、光化学スモッグ、呼吸器病の原因物質 ●高温で:  大気中の N2 + O2 → 2 NO (サーマルノックス) 燃料中の窒素原子 + O2 → 2 NO  (燃料ノックス) ●大気中で:    2 NO + O2 → 2 NO2 ,   3 NO2 + H2O → 2 HNO3 (硝酸、強酸性)+ NO ●窒素酸化物はここ 20 年間減っていない ←     主な発生源である自動車の増加

6 化石燃料からの 硫黄排出量と窒素排出量 硫黄排出量 窒素排出量

7 大気中の二酸化硫黄と二酸化窒素

8 ガソリンエンジンとディーゼルエンジン ●ガソリンエンジン ● 排気ガスによる汚染が少ない ●出力当たりの CO2の排出量が多い
●  排気ガスによる汚染が少ない ●出力当たりの CO2の排出量が多い ●ディーゼルエンジン ●ガソリンエンジンより燃料効率が高い                      → 出力当たりの CO2の排出量が少ない。 ●粒子状物質が排出される ●酸素過剰の状態でないと働かない →窒素酸化物濃度減らすのが難しい ●ハイブリッド車: ガソリンエンジンやディ-ゼルエンジンと電気モ-タ-の両方を備えたもの → 燃料効率が高い ●燃料電池車: 開発中

9 酸性雨の生成機構 CO2 + H2O → H2CO3 (炭酸: pH = 5.6) SO2 + O2 → SO3
SO3 + H2O → H2SO4(硫酸) NO + O2 → NO2 NO2 + H2O → HNO3(硝酸)

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