温暖化ガスの排出抑制の困難さ ●温暖化防止： 温暖化ガスの排出抑制が必要 ● CO2排出の抑制の困難さ (1) 化石燃料の大量消費が文明化、工業化、人口増加を可能にした。 (2) 経済活動の拡大と CO2の増加とは一体 (3) CO2 排出規制は経済活動を抑制。 1 1

二酸化炭素発生源 ● 世界の一次エネルギ－：　化石燃料が 92% （石油 40%、石炭 27%、天然ガス 23% ） 原子力 7%、　水力 3%　　　 ● 今後百年位はまだ化石燃料が主なエネルギ－源？ ● 石炭（埋蔵量最多；　70%）： エネルギ－当たりの CO2 発生量が 石油の 1.2倍、天然ガスの 1.7倍 ● CO2 発生量： 80%が化石燃料の燃焼；　20%が森林の伐採　 ● 森林破壊　→　CO2固定量（光合成）減少＋　CO2発生（燃焼、腐敗）

炭素原子の循環 エネルギー 光合成 (太陽エネルギー） ＣＯ２消費量=発生量 CO2：炭素原子の大気中で最も安定な形 → 他のものに変えるのにはエネルギーが必要 → 処理して除くのが困難

エネルギー源の可採量 環境省ホームページより 4 4

CO2 処理技術 ● CO2 ： 大気中（O2存在下）での炭素原子の最も安定な形 → 変換に多量のエネルギ－が必要 → 現実的処理技術がない ●光合成：　 CO2 （1.6kg）　→　植物体（ １ｋg ）＋O2 （ 1.2ｋｇ）腐敗、燃焼：　 植物体（ １ｋg ）＋O2 （ 1.2ｋｇ） →　 CO2 （1.6kg） ● CO2 の増加分（30億ｔ） の植物による固定： 毎年、オ－ストラリアに匹敵する面積の植林が必要 ●現状：　世界の森林は 0.8%/年の減少 ●現実的対策： (1) 省エネルギ－によって化石燃料の消費を減らす (2) 森林破壊を止める

世界の森林面積（億ヘクタール） 温暖化ガス増加の要因の２割は森林の減少。 南米とアフリカでの減少が顕著 国連食糧農業機構

森林面積減少率が年0.5％以上の地域（ 2000～05 ） 熱帯雨林の減少が顕著 → 生物種の減少 （環境省）

世界の資源需要見通し 今後もエネルギー消費量は増えると予想される。 今後とも、化石燃料が主。新エネルギーはバイオエタノールが主。 ＩＥＡ（08）

一人当たりの温暖化ガスの排出量 環境省ホームページより

国別ＣＯ２排出割合（2004） 米国： 中国とインドが加わらない枠組みは効果が小さい。 米国は京都議定書を拒否。中国は対象外。 国際エネルギー機構

日本を１としたときの比較（2004） 日本の省エネ技術レベルは高い ＩＥＡ統計

国、地域別CO2排出量の推移 国際エネルギー機構・環境省 2014

エネルギー利用効率 エネルギー消費量/ＧＤＰ 日本は、産業部門のエネルギー効率が高い 日本エネルギー研究所 13

ＧＤＰ当たりのエネギー消費量 日本を一・〇とした値 産経省（〇六） 日本のエネルギー効率は高い ← 競争でも有利

エネルギー消費量/GDP（2007） 数値が小さいほどエネルギー効率が高い 日本は中国やインドの ７，８倍の効率 国際エネルギー機関

炭素原単位（C/GDP) 日本の削減ペースが低下 OECD 16

日本のエネルギー需要とGDP 温暖化対策が本格化する２０００年頃までは、 GDPとエネルギー使用量の動きはほぼ一致。 三菱総研

GDP当たりのエネルギー消費量（日本） 石油ショック 省エネの限界か？

自然エネルギーの発電コスト 自然エネルギーでの発電コストは高い 世界経済フォーラム（2011） 19

日本企業のＣＯ２削減費用 「持続可能な低炭素社会への移行」： 生産・消費の根本的転換が必要 ＣＯ２削減（エネルギー節約など）で利益を得ている企業もかなりある

ガソリン車の平均燃費 ここ１０年間で、日本のガソリン車の平均燃費は３割向上している 日本自動車工業会

走行エネルギー ＣＯ２排出量は走行エネルギーに比例する。 経産省 2008

輸送量（人/km）当たりのCO2排出量 モーダルシフト： 輸送手段を自動車・飛行機から鉄道・船に切り替えて環境負荷を低減すること。 環境省07

ＣＯ２ の地下貯留 コスト： 一トン当たり七千円 24

環境配慮設計 拡大生産者責任： 生産者が生産や使用段階だけでなく、廃棄やリサイクルの段階まで責任を負う。設計段階から、製品の環境負荷を考慮する。 26 26

ガソリン乗用車の燃費 １人あたりの輸送で、乗用車は、鉄道の９倍、バスの３倍のCO2 を排出。 27 27

電池を考慮した電気自動車のCO2排出量 電池の製造・廃棄にもエネルギーが必要。必ずしも、ガソリン車よりCO2排出量が少ないとは言えない。 交通安全環境研究所 2011 28

25％削減の費用 クリーン開発メカニズム： 途上国でCO2削減プロジェクトを実行し、削減分を自国での削減とみなす。 国内での削減： コストがかかるが技術開発ができる。 三菱総研09 29

2020年までの温暖化ガス削減目標 30

消費電力構成比率 IEA 31

電源別ライフサイクルＣＯ2 排出量 電力中研 2008

世界のエネルギー需要見通し 今後もエネルギー消費量は増えると予想される

カーボンオフセット カーボンオフセット： 温暖化ガスの排出権の購入 三菱総研09

世界のエネルギー消費量

燃料電池の世界市場規模 燃料電池： 水素と酸素の反応で発電 富士経済 36

ガソリン、軽油の国内販売量 減少傾向 燃料消費の効率化の進行。軽自動車の増加。→消費の抑制

中国とインドのCO2排出量 米国： 中国とインドが加わらない枠組みには効果がない。

１次エネルギーの構成比 今後とも、化石燃料が主。新エネルギーはバイオエタノールが主。

太陽光発電の導入量 太陽光大規模発電所が増えてきた IEA

バイオエタノールとトウモロコシ価格 食糧とバイオエタノールの競合

電力源ごとの二酸化炭素排出量 ーーーーーー 化石燃料

先進各国の温暖化ガス排出状況

CO2 排出量の推移と必要削減量（日本）

日本のCO2排出量の推移 目標を上回っている

二酸化炭素の排出量予測

主要国のCO2排出量の増減 日本はもともとエネルギー効率が高かったので、削減が難しい 新しい目標： 2020年までに 25％削減（09）？

国内の温暖化ガス排出量 8.1％増 ＣＯ２ は温暖化ガスの９５％

ＧＤＰ1000ドルに必要な原油量 石油ショック後、日本のエネルギー効率が高まり、原油高の影響を受けにくくなっている。