交通安全推進協議会 松山市立浅海小学校.

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情報セキュリティについて. はじめに 教育の情報化が進み、教材や文書の共 有、成績の一括管理等が行われるように なり、たいへん便利になりました。 その一方で、個人情報の漏えい事故が 頻繁に報道されています。 この研修を通して、日常の何気ないと ころに潜む危機を未然に防ぎ、情報漏え いを起こさないように努めてください。
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1 1 先導的教育情報化 推進プログラム 情報を区分けした先進的な校務の情報化 ~校務の情報化により、 学校が変わる・教員が変わる・児童生徒が変わ る~ 学校が変わる・教員が変わる・児童生徒が変わ る~ 文部科学省委託事業(平成 19 年度~平成 21 年度) 岐阜市教育情報化推進プロジェクト ( NTT-
はじめに 近年、飲酒が関与する重大な交通事故が発生しており、未成 年の時からのアルコールについての正しい教育がより重要と なってきている。 タバコは学校において健康被害等の防煙教育が徹底されてき ているが、アルコールは喫煙と異なり健康を促す側面もあり全 否定できないため防酒教育導入の難しさがある。しかし、一方.
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自動車安全文化論 九州大学大学院 システム情報科学研究院 志堂寺 和則
志堂寺教授資料<2019年> 講習資料 九州大学大学院 システム情報科学研究院 志堂寺 和則.
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交通安全推進協議会 松山市立浅海小学校

交通死亡事故抑止アンダー50 達成できず 愛媛新聞 平成27年8月14日(金) 新聞記事から 交通死亡事故抑止アンダー50                達成できず                         愛媛新聞  平成27年8月14日(金) 自転車で 警官と衝突      過失傷害容疑で           男子高校生逮捕             愛媛新聞  平成27年8月16日(日)

安全運転チェックをしてみましょう 天候によって運転を変えている 交差点で事故が多いことを知っている 交差点では特に慎重に通行している 飲酒した翌日の運転に気を付けている 高齢者や子どもを見ると特に慎重に運転している 後部座席のシートベルト着用にも気を配っている 自分の車の死角を知っている 速さと停止までの距離を知っている ASBを知っている 左折では左ドアミラーで後方を確認している バイクは乗用車と比べると遠くに見えることがある だろう運転から、かもしれない運転を励行している                       ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 県公立学校教職員交通安全推進研修会(南予)より

ヒヤリ ハットした経験 せまいカーブで、対向車に気付かなかった。 ヒヤリ ハットした経験  せまいカーブで、対向車に気付かなかった。  対向車線が渋滞していたため、道路を横断してき た高齢者に気付かなかった。車の影から突然、出て きたように見えた。  子どもの飛び出し  小さな四つ角から高校生が自転車で猛スピードで 飛び出してきた。  車線変更をするとき、ドアミラーに映っていない車 にぶつかりそうになった。  コンビニから左折しながら道路に出るとき、右から 来ている原付に気付かず、ぶつかりそうになった。 バイパスで、強引な割り込み、追い抜き、あおりがあ り、ヒヤッとする。

漫然運転 16.6% 脇見運転 14.9% 安全不確認 10.8% 運転操作不適 10.4% 最高速度違反 7.5% 死亡事故の要因発生状況 漫然運転 16.6% 脇見運転 14.9% 安全不確認 10.8% 運転操作不適 10.4% 最高速度違反  7.5% 緊張感の 欠如 県公立学校教職員交通安全推進研修会(東予)より 出典:安全運転の知識 平成22年

航空機事故 原発事故 危険感と危険度は合致しない 自動車事故 風呂場の事故 糖尿病 県公立学校教職員交通安全推進研修会(東予)より 高いもの 危険感の 航空機事故 原発事故 低いもの 自動車事故 風呂場の事故 糖尿病 県公立学校教職員交通安全推進研修会(東予)より

自動車事故 年間約150万人 状況別の死者数 航空事故による死者 歴史上で3万人 危 風呂場での死亡事故 年間約1万5千人(国内) 険 度 状況別の死者数      航空事故による死者  歴史上で3万人 自動車事故 年間約150万人 風呂場での死亡事故 年間約1万5千人(国内) 糖尿病の合併症による死者年間約380万人 危 険 度  県公立教職員交通安全推進研修会(東予)より

航空機のパイロット 自動車の運転 新幹線の運転手 自由裁量性が違うのです どこが違うのでしょう? 自動車運転の特徴 県公立学校教職員交通安全推進研修会(東予)より

仕事・・・パイロット、JR運転手など つまり 自動車の運転は自由裁量性が極めて高い 自動車の運転は 自分勝手な判断や行動はグループの迷惑になる。 マニュアル上もできない仕組みが確立されている。 自分で判断し、自分なりの操作が可能 自分に都合よく判断し、自分勝手な操作が可能                 自動車の運転は つまり 県公立学校教職員交通安全推進研修会(東予)より

「生活するごとく 運転しないでください」 1 重要な仕事を任されている意識で 2 運転席はリラックスする場ではない 惰性運転からの脱却   「生活するごとく       運転しないでください」 1 重要な仕事を任されている意識で 2 運転席はリラックスする場ではない 3 運転中に他の作業を同時にしない 県公立学校教職員交通安全推進研修会(東予)より

軽傷事故 29件 無償災害300件 重大事故1件 ヒヤリ ハット ハインリッヒの法則(1:29:300) ヒヤリ ハット 県公立学校教職員交通安全推進研修会(東予)より

重傷事故 10件治療30日以上 死亡事故1件 軽傷事故200件 交通事故では (1:10:200) 治療30日未満 ハット ヒヤリ 交通事故では (1:10:200) 死亡事故1件 重傷事故 10件治療30日以上 軽傷事故200件 治療30日未満 ヒヤリ ハット 出典  警察庁 平成24年 交通事故状況

ヒヤリ ハット したときに、 しっかり対策をしよう ヒヤリ ハット したときに、 しっかり対策をしよう

危険予知トレーニング(住宅街編) JAFチャンネルより 危険予知トレーニング(住宅街編)                     JAFチャンネルより https://youtu.be/UTkw5kwdiuI 危険予知トレーニング(カーブ編) https://youtu.be/GLzrA8AN084 危険予知トレーニング(夜間編) https://youtu.be/69dmR1k2qv4

職場の飲酒運転チェック アルコール薬物問題市民協会HPから 職場の飲酒運転チェック             アルコール薬物問題市民協会HPから http://www.ask.or.jp/ddd_check.html

教職員による飲酒運転 懲戒処分事例 アルコール薬物問題市民協会HPから 教職員による飲酒運転 懲戒処分事例             アルコール薬物問題市民協会HPから 2007年10月から2008年9月までの1年間に74件 項目 内訳 ( 件数) 性別 男(65) 女(9) 年齢 20代 (3)   30代(17)  40代 (25)   50代 (25)  60代 (2)  不詳(1)   所属 大学(2)    高校(16)   中学校(20) 小学校(22)  幼稚園(1)   養護学校等(3) 教育委員会他(7)  不詳(3) 管理職 校長(2) 教頭(6) 処分 免職・解職(51)  停職(23)

運転代行の落とし穴 アルコール薬物問題全国市民協会HPより 運転代行の落とし穴            アルコール薬物問題全国市民協会HPより 代行で帰ると言っていたが、         実際は手配していなかった 代行が来るのを待ちきれなかった 代行が見つからない 自宅近くまで帰り、          代行を帰して自分が運転 代行で帰宅後に外出、翌朝出勤時

アルコールが抜けるには 日本酒 1合で (ビールなら 500ml ) (焼酎25度で 100ml ) 約4時間 代行は、飲む前に手配!   日本酒 1合で   (ビールなら  500ml )    (焼酎25度で 100ml ) 約4時間 代行は、飲む前に手配! 翌朝運転するなら、1合程度に アルコール薬物問題全国市民協会HPから

交通事故は人的ミスから起こる 安全運転は、正しい運転姿勢から 運転行動には、心の働きが現れる 家族のために、自分のために、 車の運転は、危険感が希薄になりがち 人には危険敢行性がある(自分は大丈夫と思わない) 安全運転は、正しい運転姿勢から 運転行動には、心の働きが現れる 家族のために、自分のために、 県公立学校教職員交通安全推進研修会(東予)より