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リニア新幹線が日本を変える！？ ～リニア新幹線開通に伴う移動・宿泊の変化について～ 名古屋学院大学経済学部３年 大島 大輝 名倉 伸 手段
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目次 この研究を行う理由 １ リニア新幹線概要 ２ 地域事例 ３ アンケート 4 ホテルアンケート 5 まとめ 6
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１．この研究を行う理由
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この研究を行う理由 リニア新幹線開通後の移動手段や宿泊状況が大きく変化し地域経済に大きなインパクトを与えると考える。
安藤他（2013）は、観光業衰退を予測しているが私達は、リニア新幹線の開通によって宿泊業がどう変化し、どのように影響するのかを学術研究したいと考えました。 統計
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２．リニア新幹線概要
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１時間あたり本数 最大１０本 東海道新幹線のぞみ リニア新幹線 ５本程度走らせる計画
最大１０本 リニア新幹線 ５本程度走らせる計画 鉄道2014年10月28日（火） のぞみ１０本ダイヤ 日本経済新聞１０月２０日
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車体 車両のデザインはこれまでと同様、白地に青のラインがひかれたものとなっており、東海道新幹線のイメージを引き継ぐカラーリング
Technity2013年6月3日
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最高速度・座席 営業運転での最高速度は505kmに設定されており、座席は４列シートで先頭車両は２４人・中間車両は６８人が乗車できるとのこと
Technity2013年6月3日
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リニア新幹線には運転士がいない リニア新幹線をコントロールするのはコンピューター。 鼻の部分には新幹線にあるはずの、運転席がない。
動物が飛び出したり事故にあいそうになったら、鼻先のカメラで危険をかぎ分ける。
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本数内訳と距離間隔 品川～名古屋のターミナルを含めた 各駅間の距離は約４０～７０キロ
各駅間の距離は約４０～７０キロ MSN産経ニュース
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＋１０００円 リニア新幹線と新幹線の料金比較 新幹線 のぞみと比べ ＋７００円
リニア乗車時間について ＋１０００円 MSN産経ニュース
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駅建設費の違い 最短ルートで地元負担による1県1中間駅 （地上350億円 地下駅2200億円）を前提
（地上350億円 地下駅2200億円）を前提 2010 Linear Citizens リニア・市民ネット 2010 Linear Citizensリニア・市民ネット
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総工費 名古屋開業までで5兆4300億円 大阪開業まで含めると約9兆円に上る。
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８０分 １３８分 ６７分 所要時間 ボーイング７７７ のぞみ７００系 リニア新幹線
６７分 リニア中央新幹線建設促進期成同盟会
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１編成あたりの定員 ボーイング７７７ ５１４人 のぞみ７００系 １３２３人 リニア新幹線 １０００人
リニア中央新幹線建設促進期成同盟会
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移動手段ごとの平均速度 ボーイング７７７ 474km/h のぞみ７００系 213km/h リニア新幹線 329km/h
リニア中央新幹線建設促進期成同盟会
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３．地域事例
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鹿児島市の例 リニア新幹線開通後の予想を立てるため平成２３年に開通した九州新幹線が通る鹿児島市の統計データを調べた。
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鹿児島入観光数 九州新幹線開通 鹿児島の入観光数 平成２３年3月に 九州新幹線開通 新幹線開通により入観光客数の増加が見られる
九州新幹線開通 新幹線開通により入観光客数の増加が見られる 九州新幹線先行開業 九州新幹線開通 鹿児島県内外別観光数 県内も増加しているが県外からの観光客が圧倒的！！ やはり新幹線開通による影響が大きい 新幹線開業 九州新幹線先行開業
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新幹線先行開業 新幹線開業 新幹線の開業により鉄道の利用客が増加！ 新幹線と自動車以外の乗り物が減少
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新幹線開業により全体的に増加傾向 新幹線先行開業 新幹線開業 新幹線の開業の影響は宿泊にも影響はあり！
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この効果はリニア新幹線開通にも当てはまるのか！？
新幹線開業の影響 平成２３年度の入込観光客数は９ ５ ５ 万５ 千人で前年比７ ． ７ ％ 増、宿泊観光客数は３ ２ ６ 万１ 千人で前年比１ ３ ． ９ ％ 増となり、いずれも過去最高となった。 新幹線の開業年以降の移動手段は鉄道が上昇傾向にありその他の移動手段は減少傾向にある。 これにより新幹線に移動手段を変更した事が分かる。 この効果はリニア新幹線開通にも当てはまるのか！？
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４．アンケート
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アンケート調査の実施 リニア新幹線開通後人々の移動手段は現在と比べどう変化していくかを明らかにするため
人々の属性による変化はあるのかを明らかにするため
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アンケート基本情報 開始日 ８月１４日 締切日 ９月３０日 手段・・・知り合いや身内関係に依頼 アンケート配布枚数３１０
開始日 ８月１４日 締切日 ９月３０日 手段・・・知り合いや身内関係に依頼 アンケート配布枚数３１０ 総サンプル数・・・２７６ 回収率・・・８９％（総サンプル２７６÷アケート配布枚数３１０） 欠損データ・・・３７ 有効回答数・・・２３９
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85％が男性 ８６％が女性
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現在新幹線で 日帰り、宿泊 将来リニアで日帰り、宿泊
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このままでは往復回数が増えても宿泊が減ってしまう！！
アンケート結果 リニアが開通する前とした後では、日帰りを選択する人が４２％から６９％に増加。 交通手段としては新幹線からリニアを利用するという人が６５％ リニアが開通したら品川～名古屋往復を増やすという人が９６％ このままでは往復回数が増えても宿泊が減ってしまう！！
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役職別リニアでの宿泊、日帰り比率でも同じ傾向に見られた
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＋ － 新幹線 日帰り 宿泊 経営者・役員 管理職 正規雇用 非正規雇用 自営業
この＋・－は統計学的に選択する傾向、選択しない傾向である事を示している
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＋ ＋ ＋
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結果 経営者・役員など役職が高い人はリニアを使いより多く往復し仕事目的で利用する為日帰りが多い。
非正規雇用などの役職が低い人はレジャー・観光目的の為、新幹線を利用し宿泊が多い。 この結果にアンケート結果を加味すると､リニアが開通し利用客が増えても宿泊を伸ばすことはむずかしい｡ 宿泊を伸ばすにはレジャーだけでなく仕事目的の人に対しても対策が必要!!
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５．ホテルアンケート
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ホテルアンケート基本情報 開始日 １０月２５日 締切日 １１月１３日 手段・・・名古屋駅近郊ホテルに投函 アンケート配布枚数・・・３０
開始日 １０月２５日 締切日 １１月１３日 手段・・・名古屋駅近郊ホテルに投函 アンケート配布枚数・・・３０ 総サンプル数・・・２２ 回収率・・・７３％（総サンプル２２÷アンケート配布枚数３０） 欠損データ・・・０ 有効回答数・・・２２
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ホテルへの調査結果 返信があったホテルの過半数が宿泊数がやや減少 するものと回答 やや減少すると答えたホテルの４分の３が何かしら
対策を検討していると回答
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ホテル リニア新幹線工事期間中は工事特需、リニア新幹線完成後はストロー現象に対して臨機応変な対応。
解決策の候補として挙げられたこと 客層の変化にあわせてホテルの施設改装。 ＊学会展示会、スポーツ研修団体客の集客強化。 営業力の強化・サービス強化。 リニア新幹線工事期間中は工事特需、リニア新幹線完成後はストロー現象に対して臨機応変な対応。 アクセスの向上により宿泊客、外国人観光客の取り込み強化。
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６．まとめ
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これまでのまとめ 地域事例（九州新幹線開業）から見るとリニア開通後も、利用客が増え宿泊も増加傾向にあるものであると予想していた。
アンケート結果よりリニア開通後は利用客は増えるが宿泊ではなく日帰りを増やすと答えた人が多かった。 クロス集計の結果では日帰りの人は仕事目的で利用しているという事が分かった。 今後とも宿泊を伸ばすためにはレジャー・観光だけでなく仕事目的で来る人にも対策が必要
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ビジネス客を確保していかないと今後は生き残ることができない!!
これからの対策 ビジネス客を確保していかないと今後は生き残ることができない!! 研究結果からレジャー・観光客よりもビジネス客の減少が見込まれるため以下の対策が必要であると考えた。 ホテルでの仕事が円滑に進むようにビジネスの打ち合わせフロアの作成が必要。 打ち合わせ ⇒ 会食 ⇒ 宿泊の流れを作れるようにする。 地域ならではの食べ物などリピート客を掴む工夫をする。 ビジネス客は同じ地域に何度も来ることが多い為リピート回数を増やす必要がある。
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参考文献 2013年度中部経済学インターゼミ リニアモーターカーの開通による各地域の経済効果安藤他（2013）中京大学近藤ゼミ 鉄道2014年10月28日（火）のぞみ１０本ダイヤ 日本経済新聞１０月２０日 Technity2013年6月3日 MSN産経ニュース 2010 Linear Citizensリニア・市民ネット リニア中央新幹線建設促進期成同盟会
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