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Published byのぶみつ しのしま Modified 約 7 年前
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⑨ タクシー業界規制緩和 Q1 規制緩和の目的? Q2 歩合制の意味? Q3 タクシードライバーの生活状態?
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2009年初乗り500円以下のタクシー登場 金沢ータクシー激戦地 競争大 規制緩和による競争激化 台数大幅増 台数増→顧客奪い合い→高料金→不況 →客離れ→値下げ→売上ダウン→悪循環
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悪循環にもかかわらずタクシー会社はそれほど損害を被らないのはなぜか?
台数増→コストアップ、ドライバー増→ ドライバー増はしかし、コスト増にならない 賃金の歩合制により、コスト増はドライバーに しわ寄せされる仕組み
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タクシー業界の規制緩和 2000年代初め規制緩和の大合唱 競争刺激→優良企業が生き残る 価格ダウン→値下げ→デフレスパイラル しかし、競争激化は安全・安心の低下を生む
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社会保険料を負担したくないために、運転手は正社員をやめて、アルバイトになる という
まちがった選択をする まちがっているが、 やむをえない選択 そして国民健康保険に移行するが、その保険料も支払えない その結果、病気でも通院できない状態になる ・ 安全・安心のタクシーが危険な状態へ
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根本的解決策は何か? 業界の自主努力で台数削減、適正水準である規制緩和以前の水準へ 監督官庁による規制の正しい運用 安ければよしの見直し→値下げからの脱出 f
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