環境経済論 第5回目 消費者余剰と旅行費用法.

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1 環境経済論 第5回目 消費者余剰と旅行費用法

2 旅行費用法 「環境」の代替財として「旅行」市場に着目
自然環境、美しい景色に「価格」はないが、実際にそれを味わうためには、そこまでの「旅行」が必要 どれだけの人がどれだけの費用を払って訪問するかを観察することにより対象環境の価値を計る 旅行には費用が伴う 金銭費用＝交通実費 時間費用＝「時は金なり」

3 消費者余剰の概念 支払い意思額と実際に支払った額との差。 消費者余剰＝ 支払い意志額(WTP)－取引価格(p)
　　消費者余剰＝ 支払い意志額(WTP)－取引価格(p) 財を購入（貨幣との交換）した後に、購買者の手元に残る純効用 交換の「満足度」をあらわす

4 消費者余剰 例：60円のバナナを購入する 支払い意思額100円であったとすると 消費者余剰は40円 消費者余剰 （40円） 支払い意思額
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　消費者余剰 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（40円） 　支払い意思額 　　　（100円）　　　　　　　　　　　取引価格 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（60円）

5 複数個購入した場合の消費者余剰 150円 100円 80円 60円 1個目 2個目 3個目
　　　　　150円 　　　　　　100円 　　　　　　　80円 　　　　　　　60円 　　　　　　　　　　　　　　　　　1個目　　2個目　　3個目 　　　合計の消費者余剰＝　90円　＋40円　＋20円　＝150円

6 市場全体の消費者余剰 　　　　　　　　　　　需要曲線（＝WTPを大きい順に並べたもの） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　消費者余剰

7 バナナが単価60円で80個売れた場合の消費者余剰
市場全体の消費者余剰 バナナが単価60円で80個売れた場合の消費者余剰 （需要曲線は直線と仮定、最大値は200円） 　　　　　　　　200円 　　　　　　　　　60円 　　　　　　　　　　0　　　　　　　　　　　　　　　80個 　　　　　　　全体の消費者余剰＝1/2×80個×（200円－60円）＝5600円

8 旅行という商品 旅行の数量＝トリップ数（片道または往復） 旅行の費用 旅行費用＝交通費＋時間費用 交通費：旅行にかかわる実際の出費
　　旅行費用＝交通費＋時間費用 交通費：旅行にかかわる実際の出費 　　電車代、バス代、ガソリン代など 時間費用：そこに到達するために必要な時間のロスの経済的価値

9 時間費用とは 時間の生産性の観点から 時間の選好の観点から ただし、現地の滞在時間は費用に含めない
失われる収入機会 賃金率をベースに 時間の選好の観点から 待つことによる苦痛バイパス通行料などをベースに ただし、現地の滞在時間は費用に含めない 現地の滞在時間では自然鑑賞の「楽しみ」の時間と考える どれだけ長く滞在するかは本人の自由

10 消費者余剰の意味 消費者余剰＝仮想的入園料として徴収可能 ≒対象とする環境の旅行価値
旅行者（利用者）は旅行に対して一定の支払い意志額を持つと仮定すると、入園料が賦課されてもWTP以内であれば利用者は支払って入園すると考えられる 消費者余剰＝仮想的入園料として徴収可能 ≒対象とする環境の旅行価値

11 旅行市場における消費者余剰 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　消費者余剰 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　需要曲線 　　　　　　　　　　　　　旅行費用総額

12 消費者余剰の変化（その1） 　　　　　　　　P1 　　　　　　　　P2

13 旅行費用低減に伴う消費者余剰の変化 バイパス建設プロジェクト
　　　　　　　　P1 　　　　　　　　P2

14 消費者余剰の変化（その1） 　　　　　　　　　　　　　　　　　需要曲線１　　　　　　　　需要曲線2

15 旅行需要変化に伴う消費者余剰の変化 ビーチ整備プロジェクト
　　　　　　　　　　　　　　　　　需要曲線１　　　　　　　　需要曲線2