自動車の現状と未来.

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1 自動車の現状と未来

2 世界の生産台数

3 国別生産台数

4 生産台数の推移 2007年まで生産台数は増加傾向 2008年と2009年は減少 リーマンショックによる影響
　リーマンショックによる影響 ２０１１年、もっとも自動車を生産し ている国は中国 　２位がアメリカ、３位が日本、４位 がドイツ 生産台数 　中国　18,418,876 台　アメリカ　8,653,560台　日本　8,398,654台 リーマンショックによる影響により、ほとんどの国が２００８年と２００９年は生産台数が減少している。一方で増加している国もある、(中国、インド、ブラジルなど) ２０１１年生産台数国別順位 １位中国　２位アメリカ　３位日本　４位ドイツ　５位韓国　６位インド　７位ブラジル　８位メキシコ　９位スペイン　１０位フランス

5 国別販売台数

6 販売台数の推移 ２００８年で最も販売している国はア メリカ ２位は中国、３位は日本
　２位は中国、３位は日本 ほとんどの国が２００５年と比べると 販売台数は減少している。 　アメリカ、イギリス、イタリア、日 本は２００７年と比べると、大幅に 減っている。 アメリカは２９５万台、イギリスは32万台、イタリアは３４万台、日本は２７万台減少している。

7 生産台数と販売台数のまとめ 世界で最も生産している国は中国 ２位のアメリカや３位の日本の２倍 以上生産している。
　２位のアメリカや３位の日本の２倍 以上生産している。 ２００８年時点でもっとも販売してい る国はアメリカ 　中国の約１．４倍、日本の約２．６ 倍の販売量 中国は２００８年と比べると、２倍近くまで生産台数が増加している。 販売台数は一位だが、２００５年と比べると、３９５万台販売数量が減少している。

8 日本の自動車産業

9 生産台数

10 生産台数の推移 1993年から2008年まで、生産台数が大 きく変動することはなかった
2009年から大きく減少、2010年には増 加したものの、2011年には再び減少し た 　リーマンショックの影響を受けたため

11 輸出台数

12 輸出台数の推移 1993年から1996年までは減少傾向だっ た 1997年以降輸出台数は増加
2009年、リーマンショックの影響を受 け、再び減少

13 輸入台数

14 輸入台数の推移 1999年から2007年まで輸入台数はほぼ 横並び 2008年は輸入台数が減少 その後は増加

15 販売台数

16 販売台数の推移 1999年から2006年までほぼ横並び 2007年以降減少傾向 　リーマンショックによる景気悪化の 影響

17 日本自動車産業のまとめ 2008年以降、生産や輸出、販売台数が 減少する中、輸入台数のみ増加傾向 輸入と輸出を見ると、輸出台数のほう が多い

18 アメリカの自動車産業

19 生産台数

20 販売台数

21 輸出台数と輸入台数

22 アメリカ自動車産業まとめ 生産台数、販売台数、輸出輸入台数す べて減少傾向
　石油高によるビックスリーのシェア の下降、リーマンショックによる金融 危機の影響 ビックスリーとは、GM,フェード・、モーターズ、クライスラーのこと

23 中国の自動車産業

24 生産台数

25 販売台数

26 輸出台数と輸入台数

27 中国の自動車産業まとめ 生産台数と販売台数、輸入は増加傾向 2009年にはじまった小型車減税
　2009年にはじまった小型車減税 　景気回復・資産価格上昇により、乗 用車販売が好調に 輸出台数は2005年から一気に減少 販売台数の上昇傾向の強さは、新興国でみられる消費拡大の表れである

28 参考 http://10rank.blog.fc2.com/blog-entry- 34.html
orld_car_sales.html