International Shipowners Seminar

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International Issues for Bulk Shipping バルク輸送に関する国際的な諸問題

International Issues for Bulk Shipping バルク輸送に関する国際的な諸問題
Expectations of Industry 産業界の要請 Regulatory Environment 規制環境 Chain of Responsibility 責任チェーン Shipowners’ Decisions 船主の意思決定 Industry Direction Paper 業界指令書

Increased Expectations 要請の高まり From Society for : 社会から： Safe, cost-effective and environmentally friendly shipping 安全、高コスト効果、環境重視の輸送業務 - in practice “zero tolerance” for accidents - 実際には「絶対的無事故」を要求

Increased Expectations 要請の高まり Additionally from Charterers and Shippers for : さらにチャーター業者および運輸業者から： high reliability, good value for money, world-class quality standards and in-service performance 高信頼性と価格以上のサービスワールドクラスの品質基準と「インサービス」実績 - in practice: greater selectivity based on performance and compliance - 実際には実績と規制準拠に基づく選択性の強化

Changing Regulatory Environment 規制環境の変化 Change in balance between Regulation and Self-Regulation ? 規制と自己規制の間のバランス変化？

Changing Regulatory Environment 規制環境の変化 1. Increasing quantity and scope of national, regional and international legislation 1. 国内・地方・国際規制の数と範囲の拡大 Examples: 例 - Bulk carrier safety バルクキャリアの安全 - Revisions to: 以下の見直し Load lines 載貨喫水線 SOLAS SOLAS Marpol Marpol - Additional surveys その他

Changing Regulatory Environment 規制環境の変化 2. Increasing Self-Regulation 自己規制の強化 Examples: 例 - Ballast water management バラスト水管理 - Air emissions 排気ガス - Anti-fouling paint 抗汚染塗料 - Ship recycling 船舶リサイクル - Other Industry Codes of Practiceその他の業界規制

Chain of Responsibility 責任チェーン Responsible Industry Partners 責任ある業界パートナー Working together with increased dialogue to improve quality and safety 協力と対話によるクオリティと安全の強化

Chain of Responsibility責任チェーン
SHIPOWNER 船主 CLASS SOCIETIES 船級協会 CHARTERER チャーター業者 Working with regulators and legislators 規制当局と協力 SHIP MANAGER 船舶管理者 CARGO OWNER 荷主 INSURERS 保険業者 PORT SERVICES 港湾サービス FLAG STATES フラッグステート SHIPYARDS 造船所

This increased dialogue includes: 対話の強化 Greater cooperation between the International Shipping Associations 国際船舶協会間の協力強化 And および Greater cooperation and communication between National and International Associations 国内協会と国際協会の間の協調と対話の強化

Shipowner has the prime responsibility 船主は大きな責任を負う But しかし is also dependent on other “links in the chain”, when they may still have responsibility 責任を負うにしても、「責任チェーンのリンク」にも影響される

Shipowner selects: 船主の選択 Shipmanager – now given greater emphasis by charterer 船舶管理者　–　チャーター業者がより重視するよになった Shipbuilder – when purchasing new ships 造船業者　–　新船舶購入時

Shipowner/Manager selects: 船主/管理者が選択 Classification Society 船級協会 Flag 船籍

Selection of Classification Society 船級協会の選定 Member of International Association of Classification Societies (IACS) 国際船級協会（IACS）会員 Or または Other – less internationally acceptable その他　－　国際的には受容度が低い

Selection of Flag 船籍の選定 Internationally acceptable 国際的に承認 Or または Other – less internationally acceptable その他　－　国際的には受容度が低い

The good, the bad and … all legitimate よくも悪くも、すべて適法
International Issues for Bulk Shipping Possible Criteria for the selection of Flag: Commercial and Quality Considerations

Possible Criteria for the selection of Flag: 船籍選定の要件： Commercial and Quality Considerations 商業面およびクオリティを考慮

Possible Criteria for the Selection of Flag: 船籍選定の要件： Commercial : 商業面 Reputation 評判 Cost コスト Fiscal and corporate facilities 財務・法人関連 Diplomatic support 外交的支援 Port & cargo preferences 港および貨物のプレファレンス Ability to transfer 譲渡能力

Possible Criteria for the Selection of Flag: 船籍選定の要件 Reputation: 評判 Port state record 港湾の記録 Fleet profile and average age フリートのプロフィールと平均年齢 Political acceptability 政治的な受容 Genuine linkage to country 純粋な国との関わり

Possible Criteria for the Selection of Flag: 船籍選定の要件： Quality :クオリティ Competency of Administrationアドミニストレーション能力 Involvement at IMO IMOへの参加 Ratification and enforcement of Conventions 協定の承認と実施 Casualty Investigations 事故調査 Subject to flag state self-assessment/model audit 船籍の自己査定/モデル監査 Reliable and trusted seafarer certification 信頼できる船員認証 Acceptable list of Recognised Organisations 信頼できる認定組織のリスト Corruption free 腐敗がないこと

In today’s world International expectations and business requirements are becoming the “norm” for ALL Bulk Shipping 今日の状況国際的な要請とビジネス上の要件がすべてのバルク輸送に関して標準となりつつある

Industry Direction Paper : 業界指令書 Current reality 実情 The Industry we want望ましい産業のかたち What is possible 何が実現可能か Collectively changing current reality 総体的な実情の変化

Domo arigato Thank you ありがとうございます www.intercargo.org

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