全長 (Loa) 6.45m 水線長 (Lwl) 5.3m 最大幅 (Bmax) 2.48m 排水量 (Disp) 1045kgf

Presentation on theme: "全長 (Loa) 6.45m 水線長 (Lwl) 5.3m 最大幅 (Bmax) 2.48m 排水量 (Disp) 1045kgf"— Presentation transcript:

1

2 全長 (Loa) 6.45m 水線長 (Lwl) 5.3m 最大幅 (Bmax) 2.48m 排水量 (Disp) 1045kgf
YAMAHA-21S 主要目 全長 (Loa)　　 　 m 水線長 (Lwl) m 最大幅 (Bmax) m 排水量 (Disp) kgf バラスト比　　　 % メタセンタ高さ m セール面積 (SA) m2 セール面積 (Main)　 12.56m2

3

4

5

6 舵角測定装置

7 ローリング試験（１）　セール無し

8 静止時、セール無し　（乗員無し）

9 ローリング試験（２）　メインセールあり

10 静止時、セール有り　（乗員無し）

11 走行時、セール無し

12 T/2 φ0 φ2 φ1 φ3 ローリング解析

13 減衰曲線

14 フルード数と減衰係数αの関係

15 ローリングに関する運動方程式 ：船の質量　　　　　　：メタセンタ高さ　　 ：船体のx軸周りの慣性モーメント ：船体のx軸周りの付加慣性モーメント

16 セール無し時の実測値とシミュレーション結果の比較

17 セール有り時の実測値とシミュレーション結果の比較

18 試験船 (1/5.79モデル) 全長(Loa) 1.1m 最大幅(Bmax) 0.43m 水線幅(Bwl) 0.33m 最大深さ 0.20m
試験船　　(1/5.79モデル) 全長(Loa) 1.1m 最大幅(Bmax) 0.43m 水線幅(Bwl) 0.33m 最大深さ 0.20m 排水量(Disp) 5.5kg セール面積(SA) 0.57m２ メタセンタ高さ 0.133m

19 模型ローリング試験（１）　セール無し

20 セール無し時の実測値とシミュレーション結果の比較
（模型）

21 模型ローリング試験（２）　セールあり

22 セール有り時の実測値とシミュレーション結果の比較
（模型）

23 セールの有無による付加慣性モーメントの違い
（艇種による比較）

24

25

26

27

28

29 風洞　突風試験　（メインセール＋ジブ）

30 突風試験の実測値とシミュレーション結果の比較

31 U ロール角速度による減衰

32 突風試験でのオーバーシュート

33 回頭試験

34 突風試験と回頭試験の比較

35

36 ワイルドタック時の航跡 　ワイルドタック時の航跡

37 実験結果 ロール角と船首方位の時系列

38 ②、③でのロール角、船首方位 ②での回頭時 ③での回頭時

39 ワイルドタック時のロール角の変化 右舷側からの回頭 左舷側からの回頭

40 タッキング時のロール角の変化 右舷側からの回頭 左舷側からの回頭

41 タッキング試験

42 X軸方向 Y軸方向 ：船体質量 　　：船体固定座標に関する付加質量 運動方程式（X、Y軸方向）

43 運動方程式（X、Z軸周り） X軸周り ：船体固定座標に関する付加慣性モーメント Z軸周り

44 タッキング運動の実測値とシミュレーションの比較 （フラッター減衰考慮せず）

45 タッキング運動の実測値とシミュレーションの比較 （フラッター減衰を考慮）

46 タッキング時の速度の実測値とシミュレーションの比較

47 ラフィングアップ試験

48