改質アスファルトによる 混合物の疲労性状への影響 内容 : 現在のSHRP試験法の問題点と 新評価法の提案

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1 改質アスファルトによる 混合物の疲労性状への影響 内容 : 現在のSHRP試験法の問題点と 新評価法の提案
舗装材料小委員会資料 改質アスファルトによる 混合物の疲労性状への影響 内容 : 現在のSHRP試験法の問題点と 　　　　 新評価法の提案

2 混合物のビーム疲労試験 ◆試験条件 ・空隙率 : 7.0±0.5% ・供試体寸法 : 380×50×63 [mm]
・劣化条件 : 135℃オーブン内で4時間 ・ひずみ : 250～750 [μ] 　※載荷回数N=50のときに再設定 ・周波数 : 10Hz ・初期スティフネス(N=50)の1/2で 　試験終了 初期スティフネス 試験終了 スティフネス N50 載荷回数

3 バインダの種類と温度性状 ビーム試験温度 G*sinδ=5000kPaとなるときの温度 この温度でのG*sinδ(10Hz)

4 疲労応答例（同一バインダを使用)

5 ９種のバインダでの疲労寿命 石灰石-粗粒 石灰石-細粒 砂利-粗粒 砂利-細粒

6 混合物の疲労寿命とG*sinδとの関係 どの骨材においても、相関関係が小さい R2=0.0895 R2=0.1887 R2=0.2323

7 バインダの疲労試験の開発 ◆従来の試験 ・G・sinδと混合物の疲労寿命において相関性が低いのは、
　　線形粘弾性の範囲（微小ひずみ）で測定しているため 　・疲労ひび割れはバインダから始まり、伝播するが 　　くり返し載荷による、疲労ダメージを考慮できていない ◆新しい試験方法 　・バインダだけの疲労試験で、疲労現象をシミュレート 　・選定した温度と載荷回数で応力またはひずみを 　くり返し与える簡便な方法 Time-Sweep 試験

8 新しいバインダ試験法 ◆試験条件 ・使用バインダ : 9種 ※RTFOで劣化（混合と締固めによる劣化を考慮）
　・使用バインダ : 9種 　※RTFOで劣化（混合と締固めによる劣化を考慮） 　・試験温度 : 混合物のビーム疲労試験温度と同じ 　・載荷状態 : 10Hz、ひずみ3%(ひずみ制御)

9 バインダの疲労挙動 (10Hz、3%) ※試験温度は、混合物のビーム疲労試験の温度 50%G*

10 バインダと混合物の疲労寿命関係 ※試験温度は同じ、載荷はともに10Hz R2=0.8412 バインダ 相関関係あり 混合物

11 バインダと混合物の疲労寿命関係（骨材別）
※初期G*の50%となるときの回数Nを疲労寿命とする 石灰石-粗粒 石灰石-細粒 砂利-粗粒 砂利-細粒

12 例 : バインダの疲労試験結果 ◆試験条件 ・使用機器 : ダイナミックシェアレオメータ(DSR)
ブリヂストン実施 ◆試験条件 　・使用機器 : ダイナミックシェアレオメータ(DSR) 　・使用バインダ : StAs、改質Ⅱ型、高粘度改質アスファルト 　・試験温度 : 20℃ 　・載荷状態 : 10Hz、ひずみ3% 改質Ⅱ型 TB0.4mm-12.5% StAs 高粘度 ・StAs、改Ⅱは類似の傾向が見られた ・高粘度は20℃では 　G*の低下はほとんどない

13 バインダの疲労パラメータの開発 ◆散逸エネルギーとは… くり返し載荷時に消散するエネルギー → 疲労と関係あり ◆疲労過程
　　くり返し載荷時に消散するエネルギー → 疲労と関係あり ◆疲労過程 　・疲労過程には　　　　　　　　　　　　　　　　がある 　・くり返し載荷時（疲労過程）には散逸エネルギーが 大きく変動するときがある →このとき、Stage1からStage2へ移行していると考えられる Wi : 単位体積１サイクル当たりの散逸エネルギー Wc: ｎサイクル後に蓄積された散逸エネルギー Stage1 : ひび割れ発生 Stage2 : ひび割れ伝播

14 バインダの疲労パラメータの開発 散逸エネルギーで評価するには… 『Dissipated Energy Ratio (DER)』が有効
Wi : サイクルiでの散逸エネルギー Wc: サイクルnでの散逸エネルギー ※なぜ、散逸エネルギーの増減率の評価ではダメなのか… 　・ひずみ制御では変曲点が不明確 　・Stage1からStage2への移行にはかなり時間がかかる

15 散逸エネルギーの概念を 　バインダの疲労試験解析に適用した例 ひずみ制御 疲労寿命

16 Time Sweep試験結果（応力制御） 応力制御 疲労寿命

17 破壊 : 『DER=Nから20%外れるサイクル数』と定義
バインダの疲労性状における応力の影響 エネルギー比の変化=ひび割れ発生 　→有効面積減少により急速にひび割れ伝播 初期=散逸エネルギー一定 破壊 : 『DER=Nから20%外れるサイクル数』と定義

18 異なる載荷条件でのバインダの疲労性状 ひずみ3% ひずみ2% ひずみ1% 1サイクル当たりのエネルギー 疲労寿命

19 混合物およびバインダの疲労に関して 従来のG*sinδによる評価は混合物の寿命と相関性が低い 一方、Time Sweep試験は…
　・混合物との相関性が見られる 　・骨材の種類に影響されるが、 　　バインダのグレードや改質の影響よりは小さい 　・この試験から得られる散逸エネルギー比による解析方法は 　　バインダの疲労寿命の評価に適している