地球温暖化防止に必要なものは何か E020029 石井 啓貴
目次 はじめに 内容 環境問題の中での地球温暖化問題の位置づけ 地球温暖化とは何か 地球温暖化の原因は何か 原因から対応策を探す 今後すべきこと おわりに
はじめに 地球温暖化問題に対してどのように取り組むべきか
1 地球環境問題における地球温暖化問題の位置づけ 1 地球環境問題における地球温暖化問題の位置づけ 地球環境問題の中でも非常に重要
2 地球温暖化とは何か 温室効果 地球温暖化がもたらす影響
温室効果 http://www.saganet.ne.jp/kyuden/study/study10.html
地球温暖化がもたらす影響 水資源への影響 農林業への影響 生態系の破壊 海面上昇、沿岸域への被害 経済紛失 健康への影響 異常気象
3 地球温暖化の原因は何か 地球温暖化への影響を与える温室効果ガスの約60%が二酸化炭素の排出が原因 3 地球温暖化の原因は何か 地球温暖化への影響を与える温室効果ガスの約60%が二酸化炭素の排出が原因 http://www.jccca.org/find/ondanka/pamph/page2.html
部門別に二酸化炭素の排出の原因を分析 民生部門 運輸部門 エネルギー転換部門 産業部門
日本の部門別二酸化炭素の排出量 http://www.jccca.org/education/datasheet/03/data0304_2001.html
民生部門の場合 ガソリン、灯油、電気といった石油、石炭系の燃料に依存していることが原因 http://www.jccca.org/education/datasheet/04/data0401_2000.html
運輸部門の場合 消費エネルギーが、ガソリン、軽油などの石油系燃料であることが主な原因 http://www.iae.or.jp/energyinfo/energydata/data4011.html
燃料の使われ方 http://www.iae.or.jp/energyinfo/energydata/data4011.html
運輸部門の約90%が自動車 自動車は便利な反面、鉄道、航空機に比べ一度に輸送される物量が少ない 鉄道、航空機に比べ、二酸化炭素の排出量が多い http://www.jccca.org/more/cop/kokunai/hakko/part4.html
運輸部門の二酸化炭素排出の原因 自動車の燃料はガソリン、軽油といった石油系の燃料を使用している点 自動車の使用率が90%を占めている点 自動車は他の輸送手段(鉄道、航空機)に比べ、一度に輸送する物量が少ないが、非常に便利なものなので走行車両がかなり多い点
エネルギー転換部門の場合 http://www.atom.meti.go.jp/game/qa/qa005_01.html http://www.tepco.co.jp/custom/LapLearn/mission/i_env01-j.html
エネルギー転換部門の二酸化炭素排出の原因 現在、発電するために主力として使っている石油、石炭は発電する際に二酸化炭素の排出量が非常に多い点
産業部門の場合 産業部門では、各業種の生産量に応じたエネルギーの消費量や電力消費などが二酸化炭素排出の原因である
原因から対応策を探す 対応策を紹介 優れた対応策を探すためにそれぞれの対応策を比較 比較した結果
原因から対応策を探す 対応策の紹介 新エネルギー 原子力エネルギー ライフスタイルの変化
それぞれの対応策を比較 <比較対象> 石油の使用 石炭の使用 原子力発電 天然ガス 風力発電 太陽光発電 燃料電池
それぞれの対応策を比較 <比較内容> 二酸化炭素の排出量 発電量 安全性の問題 発電コスト 実施効果の出る早さ エネルギーの埋蔵量 長期的な有効性
比較した結果 新エネルギーはまだまだコストが高い 自然エネルギーなのでエネルギーの安定供給が難しく発電量も少ない 原子力発電は安全面で問題がある。 石油、石炭、天然ガスなどの火力発電は二酸化炭素の排出量が多すぎる 将来的には、新エネルギーといわれるものが主力エネルギーとなるべきだが、すぐに効果が見込めない 各個人のライフスタイルの変化が必要!!
今後すべきこと ライフスタイルの変化 サマータイム制度の導入 導入により各個人の環境意識の改善へ
サマータイム制度の導入 効果:年間に排出される二酸化炭素の44万キロの削減 これは、政府の削減目標のたった1%! しかし、この制度の導入による各自の環境意識の改善へ
おわりに サマータイム制度の付加価値の重要性