環境触媒グループ ガソリン車と比べて ディーゼル車の利点 現在ディーゼル車の走行台数が増加している ディーゼル車排ガス中での汚染物質 危害 ガソリン車と比べて ディーゼル車の利点 経 済 燃 焼 効 率 高い 動 力 高い 環 境 排ガス中のCO2、CH 10％～50％ 現在ディーゼル車の走行台数が増加している ディーゼル車排ガス中での汚染物質 固体 P.M(黒煙微粒子)など 液体 SOF(未燃の燃料、潤滑油など >C16）、硫黄化合物など ガス CO、HC、NOX、硫黄化合物など 危害 P.M、CO 、NOX等 呼吸器系疾患、発癌性など HC、NOX 光化学スモッグなど HC、CO2 温室効果など
現状ディーゼル車排ガスは有効な触媒がない 浄化における難点 酸素濃度 5％以上 主要な難点 P.M. ガソリン車排ガスの20～60倍 硫黄化合物、水 含まれている これまで NOX浄化用の触媒 ガソリン車での三元触媒（Three-Way-Catalyst） 欠点： 酸素濃度を増加すれば、効率が低下するので、ディーゼル車に適用できない 燃料中に鉛を含んだら、触媒の活性が低くなる 貴金属（Pt-Pd-Rh）が用いられる 大型ボイラーでのアンモニア選択還元法（NH3-Selective-Catalystic-Reduction） 欠点： アンモニアは毒性や腐食性が高いので 取り扱いにくい 現状ディーゼル車排ガスは有効な触媒がない
浄化システム 開発メーカー：リード工業／東京農工大 デイーゼル エンジン・ 排気ガス クリーン エアー 触媒Ａ 触媒Ｂ セラミックス 触媒Ｃ 燃料とエアーの混合ガス 黒煙微粒子燃焼室 NOX浄化室 燃焼室で排気ガスと燃焼ガスの混合により高温でPMを燃焼処理する NOX浄化室で本研究室の開発した触媒によりNOx、CO、HCを低減する 研究目的： 酸素が大過剰の雰囲気で、燃焼室から残った燃料を還元剤として、選択還元反応により、NOxを除去できり、硫黄及び水蒸気に強い触媒の開発することである。
１）アルマイト触媒を用いたVOC分解システムに関する研究 ＶＯＣグループ １）アルマイト触媒を用いたVOC分解システムに関する研究 １．研究の背景 VOC(Volatile Organic Compounds):揮発性有機化合物)は数百種類の揮発性を有する有機化合物の総称である。具体的には塗料や接着剤などに含まれる有機溶剤が主たるものであり、環境に対しては光化学スモッグなどの大気汚染,水質汚濁,悪臭,環境ホルモン等の問題を引き起こす有害物質である。 そのため、近年、排出について法的規制が進められている。規制の対象となる有機溶剤が増加の一途にあり、いくつかのVOC排ガス処理法が提案されている｡VOC排ガス処理技術の1つとして触媒燃焼法があげられる。
本テーマには、電解担持法によりアルマイト白金触媒の開発、反応機構の解析、工業規模な装置のスゲルーアプ実験などを行っている。 ２．研究の内容 本テーマには、電解担持法によりアルマイト白金触媒の開発、反応機構の解析、工業規模な装置のスゲルーアプ実験などを行っている。 触媒表面反応図 VOC燃焼用の大型装置 触媒
電解担持法を利用し、担持量は0.5gぐらいアルマイト触媒が開発された。 ３．いままでの結果 電解担持法を利用し、担持量は0.5gぐらいアルマイト触媒が開発された。 トルエン：1000ppm SV：20000hr-1 ４．必要な分析装置 ガスクロム、BET測定装置、EPMA、FE-SEM、原子吸光（AAS）、FT-IR
熱 VOC・・・揮発性有機化合物 環境問題を引き起こす有害物質 熱交換型触媒反応器 ２）アルマイト触媒を用いた VOC燃焼反応に関する研究 トルエン、ベンゼンなど 環境問題を引き起こす有害物質 高濃度のVOC物質 燃焼 熱 回収 印刷工場など 熱交換型触媒反応器 研究目的： 高濃度（1000ｐｐｍ以上）のVOC物質燃焼反応における最適的なアルマイト触媒調製条件の検討