三菱自動車・ふそうの一連の不祥事 と経営再建計画について 0400140352 大磯毅. 不祥事の概要 （１）ハブの欠陥隠し 五月三日、神奈川県警が 2002 年の横浜の 死亡事故に関してふそう前会長らを強制 捜査すると決定（業務上過失致死傷、道 路運送車両法違反の容疑） その後、組織的なハブの欠陥隠しが明ら.

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1 三菱自動車・ふそうの一連の不祥事 と経営再建計画について 0400140352 大磯毅

2 不祥事の概要 （１）ハブの欠陥隠し 五月三日、神奈川県警が 2002 年の横浜の 死亡事故に関してふそう前会長らを強制 捜査すると決定（業務上過失致死傷、道 路運送車両法違反の容疑） その後、組織的なハブの欠陥隠しが明ら かに。また、問題となった D 型ハブが、実 車実験を経ずに開発されていたことも発 覚

3 （２）クラッチ系統の欠陥 2002 年に起こった山口でのトラック事故 （運転手が死亡）の原因がふそう製のト ラックのクラッチ系統の欠陥であったこと が発覚。経営陣は 96 年段階で欠陥で事故 が起こる可能性を認識していたにも拘らず、 国土交通省に届け出ず、ヤミ改修を続けて いた。（ヤミ改修は、 2000 年のクレーム 隠し問題によりストップ） このクラッチ系統の欠陥でふそうは、１６ 万台あまりの大型トラックのリコールを届 け出

4 （３）その他 乗用車１７種（後に １９車種に訂正）１ ６万３千台について、 ９３～９７年にリ コール隠しがあった ことを公表 新たに１０車種１１ 万６千台をリコール

5 （４）まとめ 長期に及ぶ大量のリ コール隠しが発覚 事故等により欠陥が 判明した後も、組織 的な隠蔽工作がなさ れるなど、きわめて 悪質であり、当時の 経営陣の罪は非常に 重い

6 三菱自の経営再建計画について （１）不祥事発覚前 筆頭株主であるダイムラークライスラー 及び三菱グループ各社による増資引き受 け等による７０００億円規模の資金調達 と、ダイムラー主導の事業再編成計画 （日産をモデル） しかし、ダイムラーの監査役会でこの計 画が承認されず、計画は白紙に その後、三菱グループ主導による経営再 建が模索

7 （２）不祥事発覚後 ５月１４日、経営再建の 中長期計画が発表 三菱グループや投資ファ ンドを引き受け先とする 増資等で４５００億円規 模の資金調達、社内から の新社長登用、世界人員 の２２％にあたる１万１ ０００人の人員削減 本社の京都市移転計画

8 （３）今後の展望 各都道府県などが買い控えの方針 ブランドイメージの低下は必至であり、 事実５月の新車販売は激減 今後も売り上げは減少すると予想され、 ０５年度の経常黒字という目標は達成困 難か？ さらに、ダイムラー側から補償請求も

9 論点 今回の一件で回復不可能な損害が三菱自 に生じたにも拘らず、三菱グループは支 援継続の方針 ブランドイメージの回復を含めた三菱自 の再生は果たして可能か 本社移転は京都市にとってメリットがあ るのか