地下鉄日比谷線 2003/5/7.

地下鉄日比谷線 2003/5/7

経緯 2000年3月8日、営団地下鉄日比谷線中目黒駅から上り方約１５０ｍ付近の半径１６０ｍの曲線出口付近で、下り菊名行き電車の最後尾が脱線、隣の上り線を走る上り竹ノ塚行電車の５～７両目と衝突、５人が死亡、３５人が負傷ボギー旅客車で、線路側、車両側、運転条件などに特に異常がなくて脱線

インシデント日比谷線と相互乗り入れしている東急東横線の横浜駅付近で１９８６年に同じような脱線事故があった
とりあえず、半径２００ｍ以下の曲線には脱線防止ガードを取り付けるように、全国の鉄道会社に指示

鉄道の安全列車衝突防止のための固有のフェイルセーフ：設備故障時に安全側に動作させる（例：信号故障時に赤を示して、列車を停止させる）
「閉そく」：線路を複数区間に分け、一区間に一列車のみ存在を許可する線路という一次元を動くものの衝突防止策

信楽高原鉄道事故 1991年5月14日、信楽高原鉄道で、回送の上りディーゼル動車と京都発信楽行下り臨時ディーゼル動車が正面衝突
42人が死亡、614人が負傷

航空・鉄道事故調査委員会信楽高原鉄道の事故後、常設の事故調査委員会の気運が高まり、日比谷線事故後、航空事故調査委員会が、2001年に航空・鉄道事故調査委員会になる

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