自動車運転事故防止教育 九州大学大学院 システム情報科学研究院 志堂寺　和則.

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1 自動車運転事故防止教育 九州大学大学院 システム情報科学研究院 志堂寺　和則

2 概　略 事故の特徴 若年運転者／初心運転者の事故特徴 事故傾向者・事故頻発者の特徴 人間のエラー 知っているが守れない交通ルール

3 ２．若年運転者／初心運転者の事故の特徴

4 若年ドライバーの運転意識 自動車安全運転センター（1987） 違反を容認する態度 運転を軽視する意識 危険性を容認する態度
運転に対して低慎重

5 何故、若年運転者／初心運転者の事故が多いのか
運転が下手 自分の運転技能を過信している 刺激を求める 運転に遊びの要素を求める 危険に対する感受性が低い 身体的、精神的に不安定である

6 ３．事故傾向者・事故頻発者の特徴

7 事故傾向者の性格特性１ ドレイクの仮説 知覚機能より運動機能が優れている人は事故を起こしやすい。

8 事故傾向者の性格特性２ 丸山欣也（1995） 軽信傾向 軽率傾向 かっとなる傾向 自分本位傾向

9 事故傾向者の性格特性３ 松永勝也 不安定傾向 先急ぎ傾向

10 Big Five（基本的特性） 外向性 情緒安定性 経験への開放（教養・知性） 勤勉性（良心性・誠実性） 協調性 事故傾向者の性格特性４
　高潮性 経験への開放 　文化、教養、知性 勤勉性 　良心性、信頼性、誠実性

11 ４．人間のエラー 視認の間違い 判断の間違い 行為の間違い

12 視認の間違い 歩行者や車両の見落とし 距離や速度の見積り間違い 見えのエラー 注意集中／配分の失敗

13 ネッカーキューブ

14 垂直・水平錯視

15 ポンゾ錯視

16

17 線遠近法の効果

18 エビングハウス錯視

19 円弧の錯覚

20 勾配の錯視

21 色相対比

22 色相同化

23 明度対比

24 明度同化

25 距離知覚の誤り 距離18m （志堂寺、2003、未発表資料）

26 追越距離の見積りエラー 追越が完了できる距離を評定 実際に完了できる距離よりも20～50％短い距離で判断 （ゴードン＆マスト, 1970）

27 判断の間違い だろう運転 間違った構えの形成 しながら運転 多重課題状況下の作業成績

28 水がめ問題 問題 Ａ Ｂ Ｃ 汲み出す量 １ 21 127 3 100 ２ 28 76 25 ３ 15 39 18 １：Ｂ－２Ｃ－Ａ
２：Ａ－Ｃ ３：Ａ＋Ｃ

29 ストループ効果

30 ストループ効果 緑 赤 青 黄 青

31 行為の間違い 操作ミス アクション・スリップ 意味飽和 「 」が本当にこんな字だったか？ 運動の抑制 手が滞る感じ
意味飽和 「　」が本当にこんな字だったか？ 運動の抑制　手が滞る感じ 運動の自走 手が勝手に動く感じ 意図のブロッキング 何を書こうとしていたかわからなくなる 「囚われエラー」 一つの行為のスキーマの活性に伴って、それと一部を共有する別な行為のスキーマが活性化する。 過去経験に束縛される

32 急速反復書字法 意味飽和 「 」が本当にこんな字だったか？ 運動の抑制 手が滞る感じ 運動の自走 手が勝手に動く感じ
意味飽和 「　」が本当にこんな字だったか？ 運動の抑制　手が滞る感じ 運動の自走 手が勝手に動く感じ 意図のブロッキング 何を書こうとしていたかわからなくなる 「囚われエラー」 一つの行為のスキーマの活性に伴って、それと一部を共有する別な行為のスキーマが活性化する。 過去経験に束縛される

33 ５．知っているが守れない交通ルール

34 知っているが守れない交通ルール 一時停止 車間距離

35 一時停止 一時停止の標識があるときは、停止線の直前（停止線がないときは、交差点の直前）で一時停止をするとともに、交差する道路を通行する車や路面電車の進行を妨げてはいけません。（交通の教則より）

36 一時停止 路上観察 完全に停止して安全確認を行っている人は約３－８％ （小森ら, 1996） 。 意識調査
一時停止を行っていると回答する（志堂寺ら, 1998）。

37 一時停止 徐行で安全確認ができるか

38 刺激位置と誤反応 （志堂寺ら, 1997）

39 車間距離 停止距離を考えて、危険が発生した場合でも、安全に停止できるような速度で運転しましょう。
　停止距離を考えて、危険が発生した場合でも、安全に停止できるような速度で運転しましょう。 　天候、路面やタイヤの状態、荷物の重さなどを考えに入れ、前の車が急に止まっても、これに追突しないような安全な車間距離をとらなければなりません。（交通の教則より）

40 何故、車間距離が短いのか 車間を開けると割り込まれる 急いでいる スピードを出すと気持ちがいい 他の人もこの程度である

41 なぜ知っていても実行しないのか 急いでいる。 追い越されるとムカッとくる。 他の人も守っていない。 事故はめったに起きない。

42 なぜ知っていても実行しないのか 急いでいる。 心理的背景 急げば早く着く。

43 移動効率 設定最高速度 [ km/h] 平 均 所 要 時 間 分 ] 5 10 15 20 25 30 40 50 60 70
5 10 15 20 25 30 40 50 60 70 実測所要時間 体感所要時間 予測所要時間 設定最高速度 [ km/h] 平 均 所 要 時 間 分 ] （松木ら,1998）

44 移動効率 （渡邉ら,2004）

45 朝の走行速度の分布 （渡邉ら,2004）

46 なぜ知っていても実行しないのか 追い越されるとムカッとくる。 心理的背景 先急ぎの衝動／本能 食料獲得のための衝動／本能

47 なぜ知っていても実行しないのか 他の人も守っていない。 心理的背景 同調行動

48 なぜ知っていても実行しないのか 事故はめったに起きない。 心理的背景 統計的には、ある個人にとって7～70年に１回
交通事故：約100～1,000万件／年 免許人口：約7,500万人 自動車保有台数：約7,500万台

49 ではどうすれば良いのか 正しい知識を与える。 徐行で確認すれば十分？ スピードを出せは早く着く？ 流れにのった運転は安全？
できる限り具体的な内容とする。 教育ツールを用意する。 徐行で確認すれば十分？ スピードを出せは早く着く？ 流れにのった運転は安全？ 「注意せよ」って、何に？どう？ 「余裕を持て」ってどういうこと？