１．新ＩＳＳ組立てシーケンス ２．ＭＡＸＩのシャトル打上げについて

Presentation on theme: "１．新ＩＳＳ組立てシーケンス ２．ＭＡＸＩのシャトル打上げについて"— Presentation transcript:

1 １．新ＩＳＳ組立てシーケンス ２．ＭＡＸＩのシャトル打上げについて
ＩＳＳ／きぼうの状況について １．新ＩＳＳ組立てシーケンス ２．ＭＡＸＩのシャトル打上げについて ２００６年３月２３日 ＭＡＸＩミッションチーム　川崎一義

2 １ ２ ３ ４ ５ ６（７） ７（８） ８（１０） ９（１１） １０（６） １１（９） １２（１５） １３（１２）

3

4

5 ＩＳＳ新組立てシーケンスのまとめ １Ｊ／Ａ ＦＬＴ#8 2007年8月以降 １Ｊ ＦＬＴ#9 2007年10月以降
１Ｊ／Ａ ＦＬＴ#8 2007年8月以降 １Ｊ ＦＬＴ#9 2007年10月以降 ２Ｊ／Ａ ＦＬＴ#12　 2008年4月以降 → 2J/Aについては、2008年9月以降と想定。 (参考） 　HTV技術実証機 2009年冬（TBD) 　HTV運用1号機 2010年冬（TBD)

6 ＭＡＸＩのシャトルへの搭載について ・搭載方法 ・打上手段変更による設計上のインパクト ＥＬＭ－ＥＳ（船外実験パレット）に搭載。
　ＰＡＭ－ＰＵインターフェース ・打上手段変更による設計上のインパクト 　重量増加（４７６→５３７ｋｇ） 　打上環境条件の変更 　安全性要求の追加

7 ELM-ES H-IIB Transfer Vehicle (HTV) Space Shuttle H-IIB Rocket

8

9

10

11 FRGF PIU GSC-Z LHPRS GSC-H YMAXI XMAXI ZMAXI PAM-PU

12 ドッキング機構 きぼう船外実験プラットフォーム ＥＬＭ－ＥＳ ＩＳＳシステム

13 ＭＡＸＩ構造設計の変更 アルミハニカムパネル → アルミグリッドパネルへ変更 （スケジュールリスク／開発リスクを最小にするため。）
アルミハニカムパネル　→　アルミグリッドパネルへ変更 （スケジュールリスク／開発リスクを最小にするため。） FRGF PANEL BULKHEAD GSC-Z PANEL -Y PANEL GSC-H PANEL INNER-FRAME PIU PANEL +Y PANEL BASE PANEL

14 打上環境条件の変更 リフトオフ時の準静的加速度（Ｇ） アボートランディング時の準静的加速度（シャトル） 音響レベル ＨＴＶ シャトル
　ＨＴＶ 　　　シャトル ＸＭＡＸＩ ３．８１Ｇ →　　３．８６Ｇ ＹＭＡＸＩ 　　　　 　 ３．４１Ｇ　→　　３．５６Ｇ ＺＭＡＸＩ ６．４０Ｇ　→　　６．９５Ｇ　 アボートランディング時の準静的加速度（シャトル） ＸＭＡＸＩ 　　　　６．１７Ｇ ＹＭＡＸＩ 　　　　５．５０Ｇ　 ＺＭＡＸＩ 　　　　４．５９Ｇ 音響レベル 　　ＨＴＶ　　　　　　シャトル O.A. １４０．５dB　→　１３８．０dB　

15 シャトル　　　　　　　（見直し結果） 旧（ＨＴＶ）

16 安全性要求の追加 　アボートランディング 　着陸荷重 　着陸後カーゴベイ内温度上昇 　可燃性材料のチェック 　安全審査

17 シャトルへのインテグレーション ケネディスペースセンターでのＥＬＭ－ＥＳインテグレーション ： 打上げ約5ヶ月前～ ＭＡＸＩ輸送後単体点検
ケネディスペースセンターでのＥＬＭ－ＥＳインテグレーション　：　打上げ約5ヶ月前～ ＭＡＸＩ輸送後単体点検 ＥＬＭ－ＥＳとの電気的Ｉ／Ｆ確認 ＥＬＭ－ＥＳへの搭載及び電気的Ｉ／Ｆ確認 ＥＬＭ－ＥＳ最終点検（他ペイロードを含む。ヒータライン、通信制御系、質量特性計測） シャトルへの引渡し（Ｌ－2ヶ月）、搭載

18 留意事項 打上時のカーゴベイ内コンタミネーション
搭載機器（ＧＳＣ，ＳＳＣ，ＬＨＰＲＳ，ＶＳC,・・・）への打上環境条件の再確認（8月頃の音響試験による） シャトルからＪＥＭ－ＥＦへの移設時の保温対策（ＰＩＵカバー、ＧＳＣ等） ＪＥＭ－ＥＦからの軌道上コンタミネーション環境は悪くなる。