観光案内標識アップグレード指針｢中間案｣ に対する市民意見

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1 観光案内標識アップグレード指針｢中間案｣ に対する市民意見
資料６ 観光案内標識アップグレード指針｢中間案｣ 　　　　　　　に対する市民意見

2 観察型調査結果 観光案内標識アップグレード指針｢中間案｣パブリックコメント 01 観光案内標識アップグレード指針｢中間案｣に対する市民意見
■市民意見の募集 観光案内標識アップグレード指針｢中間案｣について市民意見を募集した。 募集期間：　平成23年　1月　11日（火）～　2月4日（金）必着 寄せられた意見：15点 ■市民意見 項目 　意見 意見に対する対応 全般 ・ユニバーサルデザインを意識した記述が良い。また車椅子の人にも配慮した案内標識の基準も示されており，アップグレードを感じる。 指針への評価 ・京都に住んでいる人も，観光客も，目の不自由な人も車椅子の人も全ての人が観光を楽しめるようになればよい。 ・現在サインの種類が多くてわかりにくいので，「ガイドライン」のように整理されるのは良い。 ・京都という町の個性をだし，他の町と差別化する。そのため歴史や伝統を感じさせる高級感のある観光案内標識にすればどうか。 京都の景観に調和したサインを目指している。 ・単に観光案内標識を作るのではなく，それを通して京都の町並みを守ってほしい。 ・全体の統一感があれば，指針に縛られずその地その地で必要な情報を載せればよい。 原則を設定することで全体的な統一をとる。 ・ガイドラインの前提条件のなかに，法令や条例に定められた事項との関係を明確にしたほうがよい。 法令や条例については指針に盛り込む。 ・地図に広告を入れるのは，京都の景観に調和するシンプルで洗練されたデザインという点からはないほうが良い。 検討中 01 2

3 観察型調査結果 観光案内標識アップグレード指針｢中間案｣パブリックコメント 02 項目 意見 対応 配置 表示
　意見 対応 配置 ・公共交通拠点周辺の案内サイン→通り名サイン→目的地→次の目的地ということでサインを考えることが必要。その際目的地のところにも案内サインがほしい。 原則として観光目的地に案内サイン，誘導サインを設置する。 ・公共交通利用の促進という点から，駅への誘導サインを充実してほしい。 案内サイン，誘導サインで公共交通機関への誘導を行う。 ・設置の向きはその場の状況に応じて考えるほうが良い。 指針では原則を提示している。 ・設置する高さは4.5mなど高すぎると気づかないので見やすい位置に。 検討中 ・電柱を利用して縦型に貼り付けるのは場所をとらないので良い。 指針への評価 ・足元からの案内を含めた誘導も補助的にあればよいのでは。 足元は見にくいとの意見あり，今回の指針では未対応。 表示 ・4箇国語表記は見にくく，2箇国語表記で充分である。 原則２箇国語表記としている。 ・高齢者，身障者にも不自由のない標識とすることが必要。 ユニバーサルデザインに配慮している。 ・通り名サインは市街地では有効と思う。 市街地を中心に設置する。 ・文字が大きく見えたり，ピクトグラムを使っているとわかりやすい。また暗くなると見えにくいので何か対策を。また案内板自体が光るとか，足元のブロックが光るとかすると案内板を見つけやすい。 文字は出来る限り大きく見やすいレイアウトとする。 照明については未対応。 ・全体にローマ字が小さい。 ローマ字については出来る限り大きくしている。 ・方向がわからない観光客が多いようなので，南北がわかるような表示にしてはどうか。 全てのサインに方位を表示する。 ・案内板に寺社，建物，駅などへの所要時間(平均：標準)や歩数(歩幅60ｃｍ）を表示すると目安となるのでは。またバス，車，電車などについても表示してはどうか。 誘導サインに歩く際の所要時間を表示する。 バス，車，電車を使った目的地への所要時間については時刻表等の関係もあり困難である。 02 3

4 観察型調査結果 観光案内標識アップグレード指針｢中間案｣パブリックコメント 03 項目 意見 対応 デザイン バス停 その他
　意見 対応 デザイン ・京都には様々な町並みがあるので，1種類のデザインに固定せず，統一感のある複数のデザインがあってもよい。 本体デザインは統一し，大きさ等でバリエーションを検討する。 京都の景観に合うよう標識の色は目立ちすぎないように。 京都の景観に調和する色彩を検討する。 ・環境政策としても案内サイン板は地元産木材で製作してほしい。 今回の指針では未対応とする。 ・保守と革新(イノベーション)が同時に感じられ，遊び心を感じさせるようなものがあってもよい。 伝統と現代性を兼ね備えたデザインとしている。 バス停 ・歩道側からのバス停の名称が認識しにくいので，バス停の平板や点字ブロックに停留所の名称が記載されていれば良い。 ・道路占用許可基準では歩道の有無により，バス停が固定できない。提案では基準が改定されて固定式の設置が可能なように見える。 可動式とする。 ・バス停の形状そのものがピクトグラムの役割を果たしているので，ピクトグラムは必要ないのでは。 外国人にも配慮し，誰にでもわかりやすいピクトグラムを用いる。 ・提案の推奨案は各バス会社間の調整や維持の点から困難と思われる。現実策としてＣも推奨としておいてはどうか。 目指すものを推奨としている。 ・交差点などにバス停の情報図があればよい。 今後の検討とする。 その他 ・観光案内標識を用いたサービスの提供，例えば携帯電話のバーコードを使ったＩＴ技術との連携や，タッチスクリーンなど，企業と連携して独創的なものを作ればよい。 ・駅やバス停の降り口から，案内板への誘導も重要。 案内板は駅やバス停の降り口から見やすくわかりやすい位置に配置する。 ・歩くことは良いが，自転車のマナーが悪い。自転車道の明確化とマナー研修が必要。 03 4