協議会の趣旨について ～第１回協議会の振り返り～

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1 協議会の趣旨について ～第１回協議会の振り返り～
資　料１ 2012/11/27 第２回飯能市地域公共交通対策協議会資料 資料１ 協議会の趣旨について ～第１回協議会の振り返り～ 第２回飯能市地域公共交通対策協議会 平成２４年１１月２７日（火）

2 協議事項 Ⅰ　乗合バスの維持確保について Ⅱ　交通空白地について

3 Ⅰ　乗合バスの維持確保について 路線バスの現状 利用者の減少 ・マイカー普及、依存 ・少子高齢化 （原因） 路線の維持確保が厳しい

4 バス維持確保に向けての対応 【事業者】 ・経費の削減
【行政】 ・赤字路線への補助金交付

5 これまでの飯能市の対応 湯の沢線 ４，７０７千円 間野黒指線 ３，９０１千円 中沢線 ４，６００千円 名栗車庫線 ２０，０００千円
山間部の路線バスを確保するために 山間部を運行する赤字バス路線に補 助金を交付 湯の沢線　　 　４，７０７千円 間野黒指線　　３，９０１千円 中沢線　　　　　４，６００千円 名栗車庫線　２０，０００千円

6 国際興業バス利用者数 （飯能市調査結果） 原市場・名栗方面 １，３８９人 （最大５５人） 中藤・中沢線 ２０９人（最大 ３５人） 間野黒指線 ５０人（最大 １２人） バスでなければ対応できない （特に原市場・名栗方面）

7 路線バス維持確保（活性化） に向けて 【地域の取組例】 ・お散歩マーケット（南高麗地区） ・名栗活性化検討会（名栗地区） 【市の取組例】
・職員通勤時のノーカーデー ・スタンプラリーの協力 ・職員への啓発

8 既存路線バス維持確保 のための検討事項 ☆利用の円滑化 ☆利用活性化 まもる 地域の財産 将来のため そだてる

9 Ⅱ　交通空白地について ・高齢により移動が困難 ・移動手段がない バスが必要と行政に要望

10 他市の例から ・先進自治体のコピーになっていないか。 ⇒自市に適合したシステムの構築。 ・使いやすいシステムとなっているか。 ⇒住民の理解。
・乗合にならない ⇒費用対効果。 ・公共交通への影響。 ・持続可能なシステムとするには。

11 いつ必要か？ 今？ 将来？ バスが必要か？ 移動できれば いいのか？ 現状分析 毎日必要か？ 週１回か？ 月１回か？ 利用目的は？ 既存交通は？ ニーズは？

12 交通空白地の考え方 地域に合った移動手段 つくる どのように維持するか まもる 利用するために そだてる 地域住民、事業者、行政の役割分担
ルールづくり

13 （仮称）飯能市公共交通基本計画 Ⅰ 乗合バスの維持確保 利用増進、活性化策 Ⅱ 交通空白地 持続可能な移動手段とするため
資　料１ 2012/11/27 （仮称）飯能市公共交通基本計画 Ⅰ　乗合バスの維持確保 利用増進、活性化策 　Ⅱ　交通空白地 持続可能な移動手段とするため 本市の基本方針、方向性をまとめる