第３回 「人と環境にやさしい交通をめざす全国大会」 in 横浜 満員電車がなくなる日

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1 第３回 「人と環境にやさしい交通をめざす全国大会」 in 横浜 満員電車がなくなる日
(株)ライトレール 代表取締役社長 阿　部　　　等 平成20年12月6日

2 １．はじめに 満員電車 『満員電車がなくなる日』 mixi「満員電車が苦手」 本気で取組めば満員電車はなくせる 人にやさしくない交通の典型
角川ＳＳＣ新書 mixi「満員電車が苦手」 1.5万人近くが参加 本気で取組めば満員電車はなくせる 本書が満員電車をなくすきっかけに 鉄道が社会の発展と人々の豊かさを実現

3 ２．満員電車の現状と歴史 "JAPAN as No.1"の時代 20年以上経ち 鉄道の歴史130数年を振返る時
国が豊かでも国民は豊かさを実感できず 20年以上経ち とても満足できる状況ではない 鉄道の歴史130数年を振返る時 常に低運賃を社会から要請され ニーズと技術がありながら経費投入できず 満員電車の歴史は運賃抑制の歴史

4 電車の2～3分おきの運行 運行本数を現行の倍以上に 総2階建て車両 両者を合せて朝ラッシュ輸送力は4～5倍
３．満員電車をなくす運行のイノベーション 電車の2～3分おきの運行 自動車と比べたら“過疎”運転 運行本数を現行の倍以上に 信号システムの改良 加減速性能の向上 駅停車時間の短縮 総2階建て車両 床面積を２倍 両者を合せて朝ラッシュ輸送力は4～5倍

5 現状の２階建て車両 両端部は１階建て、階段部はデッドスペースとなり、床面積は通常車両の1.4倍に過ぎない。また扉が少なく、多数が乗ると乗降時間が掛かる。

6 提案の総２階建て車両 １階と２階を完全に別室とし、扉も増やし、床面積を純粋に２倍とする。

7 総２階建て車両向けの大駅 線路の両側にホームを設置し、片方を１階用、もう一方を２階用とする。

8 総２階建て車両向けの中小駅 １階用ホームの所々へ、２階乗換用のタラップ、エレベーターを設置する。

9 ＬＲＴ＆ＢＲＴデザインコンテスト Ｃ部門グランプリ作品
車両もホームも２階建て

10 鉄輪式リニア 鉄輪式リニアとは メリット 地上一次方式（一次側コイルを地上へ） 荷重支持と進路案内は車輪とレール
地上と車上間の電磁力で駆動・制動 メリット 加減速性能が高い、勾配・急曲線に強い 車輪径が小さく車体床面を低くできる 地上一次方式（一次側コイルを地上へ） 動力電源の車両への供給が不要に 架線とパンタグラフを省略 総２階建て車両の導入がスムーズに

11 「運行のイノベーション」の実現 混雑緩和＝商品価値向上に応じた値付け 着席の割増料金 ４．満員電車をなくす運賃のイノベーション
資金確保が不可欠 混雑緩和＝商品価値向上に応じた値付け 着席は立席より明らかに商品価値が高い それに応じて価格差 着席の割増料金 跳ね上げ式座席とＩＣカードの組合せにより無人で確実に収受

12 ＩＣカードで座席を引出す仕組み ＩＣカードを読取り機にタッチすると座席が下り、立上がると跳ね上がる

13 調達可能な資金額と実現の期間 過去の鉄道の偉業 満員電車の解消 着席料金による増収と投資額（首都圏）
200円/人×250万人×600回/年＝3000億円/年 30km強×30路線強×100億円/km＝10兆円 10兆円÷2000億円(年間投資)＝50年 過去の鉄道の偉業 明治の鉄道開業２年、東海道新幹線５年半 満員電車の解消 一致団結して10年 提案の技術開発に不可能な要素はない

14 鉄道運転士の免許基準を規制緩和 道路特定財源制度のあり方 ５．満員電車をなくす制度のイノベーション システムと異常時対応体制を整備の上
電車の大増発による人件費負担を軽減 道路特定財源制度のあり方 現行の道路投資の40％以上が一般財源 自動車の受益と費用負担の関係を明確に 自動車関係諸税を引上げるべき 鉄道事業者へ正当な収益を得さす

15 ６．満員電車のなくなる日を目指して 首都圏直下型地震への対応 鉄道は社会へもっともっと貢献 満員電車の解消
朝8時前後に発生したら各所で大事故 本提案を単純に実行すると被害を拡大 被害を軽減する方策を提案 鉄道は社会へもっともっと貢献 満員電車の解消が代表 適正な技術開発・設備投資・運営費増 満員電車の解消 肉体的・精神的・時間的浪費が緩和 より広い家で今以上に子供を産み育て

16 ７．おわりに 『満員電車がなくなる日』 交通新聞の書評 議論のきっかけに 「運行の改善方法は新規性はない」 専門家の間では実行可能と了解済み
必要なことは「運賃抑制の呪縛から開放」 商品価値に応じた値付けにより資金の流れを作る ＩＣカードシステムを活用して低コストに実行

17 満員電車とは 利用者にとっては 鉄道行政にとっては 鉄道事業者にとっては 鉄道技術者にとっては 最大の不満＝事業者のビジネスチャンス
最大の課題＝国民の期待、社会活力の向上 要諦は事業者の活力を引出すこと 鉄道事業者にとっては 最大のビジネスチャンス＝値付けが鍵 鉄道技術者にとっては 最大の取組み対象＝チャレンジしがいあり

18 この本の基本コンセプト 鉄道はイノベーションにより 満員電車の解消は 鉄道が社会で活躍するためには 社会にもっともっと貢献できる
自動車に過度に依存しない社会作りにも貢献 満員電車の解消は 新時代に鉄道が社会で活躍するシンボル 鉄道が社会で活躍するためには 技術革新と適正な費用投入による利便向上 利便の高さに応じた適正な受益者負担と弱者への公的補助 制度の改革・適正化による民間活力の引出し