路面電車ＬＲＴ ～洗練都市の魅力を探る～ 宇都宮大学 中村ゼミ 佐藤佳奈、佐々木彩、氏家祐太

ＬＲＴとは？ Ｌｉｇｈｔ Ｒａｉｌ Ｔ ｒａｎｓｉｔ の略 低床設計 近未来的なデザイン 次世代型路面電車

どうしてＬＲＴ？

今回の分科会では 海外の事例を紹介 宇都宮の事例につ いて考察

海外事例 ① フランス オルレアン オルレアン（ Orléans ） パリから南方 90 ｋｍ 古都として有名 宇都宮市の姉妹都市 aiyo/shimai/orlean.html

オルレアンのＬＲＴ トラム ( TRAM ) ストラスブールのトラム（ 1994 年）の成功を受け 2000 年 11 月 ＬｉｎｅＡ（市内を南北に走る） が開業 2012 年 6 月 ＬｉｎｅＢ（市内を東西に走る） が開業

Ｌｉｎｅ Ａ 市内を南北 に走る 全 17 ． 9 ｋ ｍ 全 24 の停留 所 オルレアン駅、オルレアン大学、市民病院を 結ぶ

乗客数の伸び悩み 駅間の運行する国鉄シャトルバスとの競合 沿線住民の交通利用パターンの変化に時間が かかった 徐々に市民の生活になじんでいった 2009 年 1130 万人に達成 開設当時 その後

乗車券 1 時間券 € 時間券 €3.5 制限時間内であれば乗り降り自由 市バスにも利用可 距離によらず、時間制の料金制度は フランス国内のほとんどの地域で共 通

歩車分離 芝生軌道 70 ％低床タイ プ ゴールド塗装

自転車が持ち込め る！ 専用のスペースも！

Ｌｉｎｅ Ｂ 東西に全 12 ｋｍ 26 の停留 所 オルレアンと東西に隣接するまちをつなぐ ジャンヌダルク通りやサント・クロワ大聖堂を 通る

ＡＰＳ（地表集電方式）を採用 路面を埋め込んだレールから集電 → 架線が不要なため景観保護が 実現 大聖堂、ジャンヌダルク通り周辺 1 ｋｍほど の 区間 フランス、ボルドーでの前例を受けて

ジャンヌダルク通り ( トラム工事 前） 車で ごちゃご ちゃ

トラム工事中

工事終了、路線開通後 架線がなく スッキリ！

実際にトラムを利用してみて 窓の広い車内から景色を楽しめた 幅広い世代が乗り降り → 住民の生活の足として かなり浸透している 震動少なく、静か

海外事例 ② アメリカ サンディエゴ サンディエゴ (San Diego) アメリカカリフォルニア州の都市 人口 137 万人（アメリカで 8 番目） 観光地としても人気

サンディエゴの路面電車 トロリー（Ｔ ＲＯ ＬＬＥＹ ） 1981 年 7 月 26 日開業 サンディエゴの公共バスを運 営する会社がトロリーも運営 サンディエゴの動くランド マーク

乗車券 一律＄ 日切符 ＄ 5 公共バスにも利用可

真っ赤な ボディが 目立つ！

ひろびろ 自転車も乗 せられる！

わかりやすい 色名の路線 rolley/Trolley.asp

さまざまな利用目的 通勤・通学に 公共バスに比べ所要時間が短 い バスと併用する人もいる

アムトラックの駅まで サンディエゴには 2 つのアムトラック駅が あり どちらの駅にもトロリーが停まる アムトラック利用者が 利用前、後にトロリーを使う アムトラック（Ａｍｔｒａｃｋ） 全米を走る旅客鉄道 車を持たない人、観光客の移動に便 利

スポーツ観戦に フットボール、野球の観戦 パーキングを探す必要がない アルコールが飲める 週末の車内は ユニフォームを着た乗客が多い

観光客の移動手段として 多くの観光地をつなぐ わかりやすい路線・表示 メキシコ付近まで行ける

トロリーは ショッピングセンターなど生 活に不可欠な場所をつないで いる 車がない不便さを緩和 サンディエゴ市民の移動に大 きな役割を持っている

２つの海外事例 をもとに宇都宮 市について考え てみよう！

なぜ宇都宮市？

ＬＲＴは 世界的に見ると住民の移動の足と して根付いている 交通渋滞、自動車の排気ガスなど による環境汚染を改善する効果も ある 持続可能な公共交通として大きな 役割がある ネットワーク型コンパクトシティ の形成の軸となる

富山県でいち早く LRT が運行をはじ める （富山ライトレール） 多くの都市が富山に続こうとしてい る中で、今最も重要な時期にあるの は宇都宮市である

宇都宮市の現状 車社会！ ank/main_2.htm

渋滞が各地で発生 高齢化の進行 中心市街地の空洞化、まちの活気が以前と比べ なくなっている

出典： TOWNPHOTO.netHP 「オリオン通り商店街 の風景・街並み 紹介」

宇都宮市の自動車保有台数・・・ 1.33 台 / 世 帯 横浜市の自動車保有台数・・・ 0.85 台 / 世帯 宇都宮市のガソリン消費量は全国でもトップクラ ス LRT を導入することで、こうした問題点を解 決することが可能となる !!

しかし、 LRT は導入しただけで問題 点が解決していくような夢の公共交 通ではない！ ＬＲＴとリンクしたまちづくり・ま ちおこし を行っていくことが重要

富山市のＬＲＴ 富山ライトレー ル LRT→ バス、バス →LRT のような 乗り換えをおこなう利用者への割引制度 電停に置くベンチを利用 「電停個性化スペース」の設置 LRT の愛称を公募 「ポートラム（ PORTRAM ）」 市民、企業の関心を集め、市・住民・企業が 一体となって取り組むことができる

電停個性化スペースデザイン 出典 いまこいけポートラム HP 「電停個性化スペースデザイ ン」 より引用

出典 いまこいけポートラム HP 「電停個性化スペースデザ イン」 より引用

真似しただけでは成功しな い！ 宇都宮市はどうしよう？ その都市独自のアイディ ア を盛り込むことが重要

若者のパワーに着目！ 宇都宮市の中心市街地（オリオン通り） 「学生による空き店舗活用事業」 学生がカフェなどを経営 学生はオリオン通りに魅力を感じている！ ＬＲＴ導入予定経路付近にはたくさんの高校・大学 この学生がＬＲＴを利用して中心市街地へ集まれば まちの活性化につながる！

① 自転車を利用したアクセス方法 自転車専用レーンの設置 安心して自転車に乗ることができ、自転 車利用者の増加につながる！ 出典 :ECOJAPAN 「第 18 回事故 4 割減！ 宇都宮市に登場した “ 安全な ” 自転車レー ン」

出発地

Ｌ RT に自転車持ち込み可能な時間を設ける 自転車 LRT 自転車各地へ

自転車だけでは遠くて行けな かった場所へ行きやすくな る！ さらに「自転車のまち」宇都 宮を後押しする！

② 循環バスの運行 天候が良くない日や怪我をしてい る時など、自転車で移動できない 時もある 買い物をして荷物が多くなった際、 自転車では運べない場合も

③ 利用しやすい料金システム ＬＲＴの始点から終点までバスだと 400 円以上 ※計画しているＬＲＴの運賃は 100 円か ら 400 円 宇都宮大から宇都宮駅までバスで 160 円 → 「バスを利用するなら自転車で行こ う」と思う人が多い

そこで ゾーン制、均一料金制な どの料金システムの導入 ワンコインで行ける範囲 を広くする

宇都宮市の LRT 導入予定経路 ata/_material_/localhost/sougouseisaku/LRTdo unyusuishin/ keikaku.pdf

わかりやすい料金例

若者をターゲットにするこ とで、 まちの活性化という効果も 期待できる！

おわりに [ 欧米 ] 住民や観光客の足として生活になじん でいる 路線数を増やしている 運営が成功している！ そのまちに合った工夫をして より暮らしやすく魅力的なまちづくりを可能にす る！

[ 日本 ] 多くの地方都市で自動車に依存 しかし 高齢化の問題など自動車運転が難しい人 もふえるだろう そこで ＬＲＴが生活を便利にす る！

宇都宮市のＬＲＴ導入計画が成功するこ とで これから導入しようと考えている多くの 都市の参考になる 宇都宮市のＬＲＴ計画は 宇都宮市の中だけでは終わらない

ご清聴ありがとうございまし た