中古部品輸出市場の概況 2013年11月9日 セントパーツ株式会社 　　　　　種谷　謙一　

解体業者を取り巻く環境

＝前年末保有台数＋当年新車販売台数ー当年末保有台数 使用済自動車発生台数 使用済自動車発生台数 ＝前年末保有台数＋当年新車販売台数ー当年末保有台数 出所：日本自動車販売協会連合会、国土交通省（非けん引車、軽二輪車除く）、自動車リサイクル促進センター ■新車販売台数の増加と保有台数の減少が発生台数増加に直結しやすい ■使用済自動車の主な行先は解体と中古車輸出

出所：矢野経済研究所「自動車リサイクルマーケット総覧2009年版」 解体業者の売上構成と業態変換 解体業者売上構成比【2008年度】 解体業者 1970年代 中古部品生産業者 1980年代 中盤 中古部品販売業者 リサイクル部品販売業者 出所：矢野経済研究所「自動車リサイクルマーケット総覧2009年版」 ■スクラップ主体の業態から中古部品（リサイクル部品）販売主体の業態へ変化 ■業態変換が容易でない事業者も存在

解体業者数の推移と環境変化への対応 ■自動車リサイクル法の施行を契機とした流通変化 出所：公益財団法人 自動車リサイクル促進センター 出所：矢野経済研究所「中古車流通総覧2012年版」 ■自動車リサイクル法の施行を契機とした流通変化 ■業態変換と環境変化への対応が困難な業者を中心に淘汰が徐々に進行

拡大が見込み難い中古部品の国内需要 ■整備機会の減少に伴う補修部品需要の低下 ■車両価値に対する補修部品価格が上昇 など 【各年3月末】 出所：国土交通省（非けん引車、軽二輪車除く）、（財）自動車検査登録情報協会 ■整備機会の減少に伴う補修部品需要の低下 ■車両価値に対する補修部品価格が上昇 など

中古部品輸出の概況

世界で増加する日本車 ■中古車輸出台数は2001年からの累計だけで1,200万台以上（ハーフカット輸出 等を含めると更に多い） 出所：日本自動車販売協会連合会、財務省「貿易統計」 出所：日本自動車工業会 ■中古車輸出台数は2001年からの累計だけで1,200万台以上（ハーフカット輸出 　 等を含めると更に多い） ■海外での日本車生産台数も急伸

旺盛な海外での中古部品需要 輸出上位国 マレーシア UAE（シャルジャー） フィリピン タイ ロシア 中東 アフリカ、南米等 ■中古部品輸出を行う解体業者は半数を超える ■中古部品の輸出先上位2か国は再輸出国であるマレーシア、UAE ■その他、中東の人間は自身で解体業を行うケースも多い

マレーシアにおける中古部品輸出入状況 ■日本由来の中古部品を中心に他国へ再輸出 ■立地、文化、物価における優位性を活かした再輸出大国 日本 解体業者 国内ユーザー 中古部品 販売会社 日本からの輸入 日本 マレーシア ナイジェリア （再輸出） 輸出先 南アフリカ アフリカ地域 シャルジャ パキスタン 中東 タイ ミャンマー アジア近隣 など 販売の8割程度を再輸出 オーストラリア等 日本以外からの輸入 ■日本由来の中古部品を中心に他国へ再輸出 ■立地、文化、物価における優位性を活かした再輸出大国

マレーシアにおける中古部品販売状況 中古部品取扱比率（MAARA加盟企業） 中古部品販売価格 出所：Malaysian Automotive Recycling Association ■日本国内向けとは異なる部品の販売をする商社機能を有するものの、 　 現地での販売価格は日本での引渡時点の1.5倍～3倍程度

ロシアにおける中古部品輸出入状況 ■自国向け輸入が中心のため、比較的単価も高く、無駄な部品を輸入しない ⇒当然ながら品質への要求も高くなる 解体業者 国内ユーザー （整備業者等含む） 中古部品 販売会社 日本 ロシア（極東地域） 自社サイトを含むインター ネットサイトを介した販売 が中心 駐在バイヤー バイヤー インターネット サイト 集荷 ネット経由購入 日本からの輸入 （旧ソ連・モンゴル等） 近隣地域への輸出 若干数 ■自国向け輸入が中心のため、比較的単価も高く、無駄な部品を輸入しない 　⇒当然ながら品質への要求も高くなる

日本の強みと今後の可能性

《参考》 マレーシアで販売される中古部品の輸入元 日本発中古部品の品質 自動車先進国ならではのELV品質 《参考》　マレーシアで販売される中古部品の輸入元 （社数ベースの取引国比率） ○ 日本メーカーの弛まぬ努力による、高い 　　国際的競争力と高い車両品質　 ○ 日本の隅々まで行き渡る交通インフラ　 　　整備と狭い国土 ○ 車検制度とアフターマーケット市場の形　 　　成によるDIY補修の非浸透 ○ メーカー集積国所以の過当な販売競争 ○ 贅沢なユーザー価値観 出所：Malaysian Automotive Recycling Association ■日本が優良な中古部品の発祥地であることは不変 ■日本メーカーが廃れない限り、世界に需要を見出すことは可能

日本における自動車リサイクルの先進性 世界に誇れる 自動車リサイクル産業 周辺環境の変化と産業形成に向けた取り組みがもたらした業態の変化 自動車リサイクル法施行を契機とした適正処理の浸透 周辺環境の変化と産業形成に向けた取り組みがもたらした業態の変化 リサイクル関連企業の技術革新 世界に誇れる 自動車リサイクル産業

《参考》近隣他国での自動車リサイクル現場 タイ（バンコク郊外） ベトナム（ドンヴァン郡） フィリピン（マニラ郊外） 中国（重慶） 自動車普及途上国では、 自動車解体業そのものが未確立 出所：経済産業省「平成19年度アジア産業基盤強化等事業（自動車リサイクル等調査）」報告書

やり方次第では日本特有の産業として大きな可能性が見出せる 海外の中古部品販売会社が主導する流通形態 中古部品輸出市場の可能性 拡大が見込み難い中古部品の 国内需要 中期的に継続する産業形成期 国内 懸念材料 やり方次第では日本特有の産業として大きな可能性が見出せる 日本発 中古部品の品質 日本における自動車リサイクルの先進性 海外の中古部品販売会社が主導する流通形態 旺盛な海外での 中古部品需要 世界で増加する日本車 海外 16