我が国の航空機産業拡大路線推進について -1 / 航空行政への提言 我が国の航空機産業拡大路線推進について　-1　 　 / 航空行政への提言 H27.6.5 　航空システム研究 http://kookuu-system.com 1. 基幹拡大路線 1) 国際共同開発路線 　 - 我が国シェア縮小対応/esp.in B777 ; 高品位製品生産と製造効率の極限向上　/ 高品質製品を安く作る。 　　 ; 製造マップ整備 (含、全国の地方サプライ・チェーン網) - 機体メーカへの提案型Tierへの成長　/ 試験研究による芽だし 2) 国産機開発路線 　 - MRJ玉成 　 - 150人～200人乗りへの準備　/ 試験研究での芽だし ; 新しい航空機システムの創出研究 　　　　<次世代デジタルITシステム機体　- 電動航空機時代の先進ソフト融合システム> 内閣府検討委員会による 各省庁航空行政のとりまとめ/一本化 2015-06-05 (株)航空システム研究

我が国の航空機産業拡大路線推進について - 2 我が国の航空機産業拡大路線推進について　- 2 2. 産業基盤整備 　1) サプライ・チェーン整備　/ 製造能力増大と製造効率の極限化 　 　; 4重工/各装備品メーカ傘下チェーンの強化 　/ 強固な製造基盤の確立 - 個別地域サプライ・チェーンでのコアの育成と、 4重工/各装備品メーカとの連携強化とともに 　2) 人材育成制度整備 ; 技能職 / 高専、専門学校、就業訓練講習の充実 　　 - 国家資格制度制定 ; 機体整備職　/ 高専、専門学校、就業訓練講習の充実 　 　; 技術職　/大学、大学院の充実 ; パイロット職 / 訓練費用の大幅援助 　 　; 民間DER/DMiR制度の導入 / 技術士制度の活用 　　　　/ 認定事業所確認主任者制度との併用　　 　　　　/ Tier 系列企業の認定対応力強化 One-man Aircraftの実現 - 対故障型高自律システム構築 - 地上監視システムの充実 2015-06-05 (株)航空システム研究

我が国の航空機産業拡大路線推進について - 3 我が国の航空機産業拡大路線推進について　- 3 2. 産業基盤整備　(つづき) 　 3) 産業インフラ整備 　　　　; 航空機開発研究センターの整備 　　　　　 / 各試験場、研究所における環境、強度試験装置の整備/拡充とそのセンター機能 　　　　　 /スーパー・コンピュータによる各地の風洞と連結した数理流体解析センター機能 　　　　　　- 研究所における大型高レイノルズ数風洞の整備、　　 　　　 / フライト・テストベット(MRJ-FTB) による飛行試験推進機能 3. 新規路線開拓 1) 次世代航空機技術開発 　 　; 次世代ITシステム技術 /ソフト融合 – All Electric Aircraft でのデジタルITシステム開発 　　 　- [機体メーカ+各システム装備品メーカ] による試験/運用研究 　 　; ハイブリッド・エンジン技術　– 超高バイパス・エンジン + 高効率発電機 ; モーフィン構造機体技術　- 含、柔軟舵面構造 　　　　; CFRP/Al-Li/Ti 材料データの集積　– CFRP率 70%目標 　　　　　<実機プロジェクトの創生が重要> 　　　 小規模実機プロジェクト; ; 小規模機体、先鋭生産技術、 先端システム技術 / 民間資金による開発促進 2015-06-05 (株)航空システム研究

我が国の航空機産業拡大路線推進について – 4 我が国の航空機産業拡大路線推進について　– 4 3. 新規路線開拓 (つづき) 2) 小型機分野開拓　/ 我が国の航空文化底辺確立の一翼として 　 　; 航空機製造法の整備 - スポーツ機、空飛ぶ自動車、小型電動ビジネス機 3) 無人機分野推進 / UAS * として　 　　　　/ ドローンはドローン規制法 　 ; 無人機　(小型、中型、大型) / 航空法制定 　　　- 高自律高信頼性システム、有人機との併存 　　; 成層圏滞在型大型無人機開発 /燃料電池 　 ; 中型/大型無人貨物機 開発 　　　/ 次世代物品輸送システム 何か新しいことをしようとするとき、 手軽に民間資金を集めうる風土がほしい。!! ベンチャー育成予算枠設定: ・サポインでは航空機システム開発への適合性を加える。 ・予算枠設立の理念を遂行できる管理法人を育てる。 [中部の中科センターのような、単なる予算代執行機関を排除する。] [参加中小企業を育てて、産業の中核にしていく。] と* :Unmanned Air System 2015-06-05 (株)航空システム研究

APP. 無人機規制への提言 ・(ホビー)ドローンは、ドローン規制法成立で、使用を限定。 ・無人航空機UASは、クラスに応じた法規制の設定、そして航空法上での無人機の認知 [ UAS規定 ]　/ 基本的な条件 ; ROA(Remotely operated aircraft) – 常に無線リンク(飛行モニタ) 　　　　　 　 ; クラスに応じた安全要求と運用範囲 - 基地帰還/パラシュート開傘/信頼性 　　　　　 　 ; 機体登録と、運用認許制/オペレータ免許 – 飛行プラン届出 　　　　　 　 ; 運用保険適用 [ 小型 ] [ 中型 ] [ 大型 ] 　　< ~5Kg > ・半径5Km以下 ・高度250/150m以下 ・過疎地 ・ 　　　　　　< ~30Kg > ・半径10Km以下 ・高度250/150m以下 ・過疎地/許可空域 ・ 　 < ~300Kg > ・衛星通信 ・許可空域 < ~1ton> ・衛星通信 ・S & A ・同クラス有人機並み高信頼性 < 1ton~ > ・衛星通信 ・航空法適用 ・S & A ・同クラス有人機より1オーダ高信頼性 - ホビー・ドローン [ドローン規制 ] S & A ; See and avoid 2015-06-05 (株)航空システム研究