成田空港の抱える問題点と 解決策 　　　　　　　７期　ニモ

今年、日本の海外旅行が変わる！？

羽田国際化で何が起こるか？ 　　羽田空港　　　　　　　　　　　成田空港 関西国際空港 羽田、成田、関空の三つ巴になるのではないか…

一方政府の見解は？ 羽田空港 成田空港 相互補完 羽田 昼→アジアなどの近距離便 夜→成田の代役、中・遠距離 成田 昼→国際線全般 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　羽田空港　　　　　　　　　　　　成田空港 　　　　　　　　　　　相互補完 羽田　昼→アジアなどの近距離便 　　　　夜→成田の代役、中・遠距離　　　　　 成田　昼→国際線全般 　　　　夜→規制のため使用できず 羽田、成田の 共存を目指す

しかし・・・ 羽田空港は週末海外を提案 たとえば ・平日深夜に中東経由でヨーロッパ トルコ、北アフリカへ！ ・地方空港から乗り継いで海外へ！ 　　・平日深夜に中東経由でヨーロッパ 　　　　　　　　　　　　　　トルコ、北アフリカへ！ 　　・地方空港から乗り継いで海外へ！ 　海外旅行は羽田空港がメインになるおそれ

羽田国際化で何が起こるか？ 羽田空港 成田空港 関西国際空港 　　羽田空港　　　　　　　　　　　成田空港 関西国際空港 結果として、3空港、特に羽田空港と成田空港のライバル関係は避けられないのではないか？

横ばい 増加傾向

2009年 訪日外国人数 人数 総数 7割がアジアから 訪日外国人の出身地域 アジア計 4,814,001 ヨーロッパ計 800,085 2009年　訪日外国人数 訪日外国人の出身地域 人数 アジア計 4,814,001 ヨーロッパ計 　800,085 北アメリカ計 　　874,617 総数 6,789,658 7割がアジアから

2009年 アジア諸国からの訪日者数 出身国 人数 韓国 台湾 中国 香港 1,586,772（３０％） 1,024,292（20％） 2009年　アジア諸国からの訪日者数 出身国 人数 韓国 1,586,772（３０％） 台湾 1,024,292（20％） 中国 1,006,085（20％） 香港 449,568（1％）

成田空港から観光客が逃げていく？！ 都心部から遠い 成田空港の最大の欠点 都心部からの距離の比較 アムステルダム １５KM 羽田 ２０KM 　成田空港の最大の欠点 　　　都心部から遠い 　都心部からの距離の比較 アムステルダム １５KM 羽田 ２０KM ニューヨーク（ジョン・F・ケネディ） ロサンゼルス ２５KM ロンドン（ヒースロー） 香港 ３５KM 成田 ６５KM

羽田空港　東アジア方面 羽田空港 ・昼間時間帯発着便 ２～６本 ・深夜・早朝発着便 2本 ・中国路線 交渉中 ・免税店の充実 アジアからの観光客が羽田を利用する 恐れ

空港までの運賃と所要時間比較 羽田空港 成田空港 横浜⇒成田空港 品川⇒成田空港 横浜⇒羽田空港国際線 ・電車 1,450円～（約2時間） 　横浜⇒羽田空港国際線 ・京急線　440円（約20分） ・バス　　　560円（約30分） 　　　深夜便は割増　1,000円 　品川⇒羽田空港国際線 ・京急線　400円（約20分） ・バス　　　1,000円（約30分） 長期休暇の際は、航空券提示で電車料金の割引あり 　横浜⇒成田空港 ・電車　1,450円～（約2時間） ・バス　3,500円（約90～120分） ・成田エクスプレス　4,180円（約2時間） 　品川⇒成田空港 ・電車　1,170円～（約1時間半） ・バス　3,000円（60～85分） ・成田エクスプレス　3,110円（1時間半）

2009年 アジア4国の利用空港 利用空港 韓国 台湾 中国 香港 羽田空港 14,0（％） 0,6 14,6 4,6 成田空港 28,5 2009年　アジア4国の利用空港 利用空港 韓国 台湾 中国 香港 羽田空港 14,0（％） 0,6 14,6 4,6 成田空港 28,5 37,5 40,0 35,9 関西国際空港 21,5 16,2 6,3 38,3

羽田空港営業利益の推移

旅行者に成田空港を使ってもらうために・・・ JR2日間、3日間乗り放題チケットの発売 　　　　　　　　　　　　＆ 成田エクスプレスの往復指定席特急券サービス 　　　　　＜対象＞ 　　　　・成田エクスプレス 　　　　　・山手線 　　　　などの全国のJR各線 　　　　　＜料金＞　　　　　　　　　　　海外からの渡航者を対象 　　　　2日間用　￥４，０００　　　　　特急料金を払い新幹線 　　　　3日間用　￥６，０００　　　　　　　　にも乗車可能

これからは観光の時代？！ ・２００６年１２月に観光立国推進基本法成立 ２００７年１月に施行 ・２００９年１２月に前原国土交通大臣主導のもと 観光立国推進本部が発足 〈観光立国推進基本法〉 観光は２１世紀における日本の重要な政策の柱として明確に位置付けた。

参考文献 ・観光庁HP http://www.mlit.go.jp/kankocho/ ・JR東日本HP http://www.jreast.co.jp/ ・京浜電鉄HP http://www.keikyu.co.jp/ ・成田空港HP http://www.naa.jp/ ・羽田空港HP http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/ ・日経ビジネス ２００４年５月１０日号 ・日経トレンディ ２００９年１２月号 ２０１０年２月号 ２０１０年４月号