公共交通を活用した巡りやすい街“金沢”を目指して 金沢大学大学院 轟 直希 Kanazawa University Urban & Transportation Planning Lab.
１．金沢の実態 －金沢市の街なか公共交通ー ■金沢都心軸（中心市街地）における公共交通 １．金沢の実態 －金沢市の街なか公共交通ー ■金沢都心軸（中心市街地）における公共交通 ・1日平均1,900台のバスが運行（往復・武蔵ヶ辻⇔香林坊） ・回遊バスの充実（観光・買い物目的来街者） -土日祝日に運行される「まちバス」や「兼六園シャトル」 -ワンコイン、両バスとも概ね20分間隔 ■公共交通の課題 ・運行効率が悪い（運行主体が異なることによる問題？） ・利用者の利益（お得感）の不足 ・金沢の街との調和が図られていない（イメージ） ⇒街の魅力と公共交通を連携させ、まちなかの活性化を図る Kanazawa University Urban & Transportation Planning Lab.
２．街に対するイメージ改革 －魅力の再認識ー ２．街に対するイメージ改革 －魅力の再認識ー ■中心市街地の問題点 マイカー利用による時間的制約（駐車料金）の問題 ⇒買物利便性の高い、郊外大型店舗へ… 中心市街地であるからこそ出来る様々な魅力を 見失っているのではないだろうか？ ■中心市街地に対するイメージ 「買物=郊外」、「飲み会=中心市街地」 のイメージが定着。 公共交通を利用した“ゆとり”のある来街で、 来街のお得感や街の魅力を感じてもらう。 ⇒「中心市街地＝楽しい」イメージ定着へ Kanazawa University Urban & Transportation Planning Lab.
３．行きやすい中心市街地を目指して ■中心市街地を公共交通で ーきっかけづくりー ・金沢中心市街地のイベントの多さに着目。 ■中心市街地を公共交通で ーきっかけづくりー ・金沢中心市街地のイベントの多さに着目。 イベント参加者を対象に、公共交通運賃割引を実施 ‐金沢コンベンションビューロー等からの助成を活用できないか ■広域公共交通フリー定期券（年、月、日単位で） ・金沢都市圏の公共交通（鉄道、バス、レンタサイクル）を 自由に乗り降りできる定期券 ・本定期券によりの観光施設や飲食・買物施設で各種割引 ・環境ポイントの導入（環境への取り組みをポイント加算） ⇒公共交通を利用する“きっかけ”から“楽しい・お得”へ Kanazawa University Urban & Transportation Planning Lab.