Wakayama Med. Yacht Racing Team Close-haulEd

4 principles ロングを走る 風の振れを意識する 艇団内で勝負をする フレッシュウインドを掴む

1.　ロングを走る なぜロングを先に走るか 　　今から話すすべてのセオリーはコースエンドに近づくほど使いづらい。 　　オーバーセールのリスクが高い！

艇が進めば変わるし、風が振れても変わる。 ロングは常に変化する 　　艇が進めば変わるし、風が振れても変わる。 マークを10時半〜1時半の間において走る。

ブロー、カバーリング、フレッシュウインド、風の傾向、マークアプローチなど ショートを走ることに理由を持つ 　　ブロー、カバーリング、フレッシュウインド、風の傾向、マークアプローチなど 常にコース全体のどこを走っているのかを意識する！ これができないならコース引きなんてできるわけない ！

2. 風の振れを意識する 風の振れはどうやって見る？ コンパス、マークの位置、他艇のバウの向き、景色の見え方など 2.　風の振れを意識する 風の振れはどうやって見る？ 　　コンパス、マークの位置、他艇のバウの向き、景色の見え方など 　　確実なのはマークとコンパス。 　　たまに確認するだけでは無意味。 　　レース前、レース中も常に確認を！

振れによるゲインとタックによるロス、どちらが大きいかの判断による。 基本は振れタック 　　振れによるゲインとタックによるロス、どちらが大きいかの判断による。 振れ切ったあとのタックは最悪！ 振れタックはタイミングが命！

予測できれば一番よいが現実はなかなか上手くはいかない。 振れを期待する 　　予測できれば一番よいが現実はなかなか上手くはいかない。 　　どう振れて欲しいのか、どちらの振れ・どの程度の振れで次のアクションを起こすのか、逆振れになったらどうするかを常に考えておくこと！ 基本的にリフトは我慢、ヘッダーはタック

3. 艇団内で勝負する 負けないためには？ カバーリング ≠ 相手を潰す 相手を前にいかせない。コントロール下に置くという認識。 3.　艇団内で勝負する 負けないためには？ 　　カバーリング　≠　相手を潰す 　　相手を前にいかせない。コントロール下に置くという認識。 タイトカバーとルーズカバーの使い分け

ターゲット艇の下側でヘッダーを待ってタック 勝つためには？ 　　相手を抜く　≠　スピード 　　振れで得たゲインをタックすることによって確定させる！ ターゲット艇の下側でヘッダーを待ってタック

先行艇とミートした場合 　　原則は下受けタック！ 　　スターンを切ってタックはダメ！ 　　ヘッダーが入り、バウを切れると思った瞬間にタックして寄せにいく。 　　バウを切れなくても再下受けタックすればゲインは確定できる。

相手が自艇の下側を走る場合 　　後続艇が自艇を下受けタックした場合や、自艇が下受けタックした先行艇もヘッダーに反応してタックしてきた場合など 　　リフトは上側がゲインできるので問題ないが、ヘッダーには相手に遅れずタックしゲインを確定させないこと！

4. フレッシュウインドを掴む スタートが重要な理由 スタート時は全艇が集まるため、ブランケット等、他艇の影響を一番受ける。 4.　フレッシュウインドを掴む スタートが重要な理由 　　スタート時は全艇が集まるため、ブランケット等、他艇の影響を一番受ける。 　　またクローズは先行艇が圧倒的に有利！ 　　ここでフレッシュを走るか、ブランケットを走るかがそのレースの明暗を分ける！

ブランケットに入らないためには？ 　　スタート後、自艇団内でのポジションを意識する。 　　ミートした先行艇を下受けタックする。 　　スターンを切ってタックは論外。 　　わざわざ相手のブランケットを一度通る意味もないし、相手のコントロール下に自ら入りにいくようなもの！

+α 順位が上になればなるほど1から順に重要に、下になればなるほど4から逆順に重要になる！ 最低限、このレベルの話が理解できて初めて、地形や風の傾向を踏まえたコース戦略が成り立つ。

ブローの強さ、範囲も踏まえた上でタックの判断 Extra1.　ブローはどうする？ 風が弱いときほどブローが重要 　　風がなければどのセオリーも役に立たない。ブローを繋いだ艇が勝つレースもある。 ブローが入れば状況は一変する 基本的に進行方向（正面）からくるブローはヘッダーし、横（上側）からくるブローはリフトする。 ブローが入ると上る、抜けると下ることも理解する。 ブローの強さ、範囲も踏まえた上でタックの判断

ロングを走る、この先リフトに振れ切る可能性が高い Extra2.　スターンを切る スターンを切るなんてあり得ない？ 　　下受けタックを続ける限り、相手のスターンを切ることはない。 　　スターンを切ることに理由を持つこと！ ロングを走る、この先リフトに振れ切る可能性が高い エンドが近い、後続艇をカバーしたいなど

Extra3.　1レースを通して考える事 　　そのレグが終盤に近づけば近づくほど、またレースが終盤に近づけば近づくほど、意識は先行艇から後続艇へ向けていく。 レグ終盤 　　マークアプローチの仕方を考えながら回航順位を確定させる。 　　他艇へ声かけ、マーク回航後のコース取りを考えておく。 レース終盤 　　今の順位を守り切ることを一番に考える。

Extra4. 失敗した時 誰でも必ず失敗はする！ 最小限の傷に抑え、一つ一つ順位を巻き返していくことが大切！ 傷を浅くする方法 　　最小限の傷に抑え、一つ一つ順位を巻き返していくことが大切！ 傷を浅くする方法 艇団から離れず、フレッシュをいち早くつかむこと！ 上手くいった艇団を観察し、その理由を考えて次に生かす 。 大逆転を狙わない、博打は最終手段。

Conclusion タック 勝った奴が一番偉い 一番大事なこと 全てのタックに理由を持つこと！ 一番伝えたいこと 　　全てのタックに理由を持つこと！ 一番伝えたいこと 勝った奴が一番偉い 　1位になることだけ考えて練習すること！

Practice 風の捉え方 五感をフル活用して変化を感じること。感じたことを頭を使って考えに変えること。 他艇の見方 　　五感をフル活用して変化を感じること。感じたことを頭を使って考えに変えること。 他艇の見方 　　一つ前の艇と一つ後ろの艇を確認。自艇と離れた艇の位置関係をミート時に確認。反対タックの艇だけでなく、同タックの艇のバウを切れるかどうかの判断。 ブローの見方 　見え方と性質の関係（強さ、振れ、範囲など）

Caution これらのセオリーが全てではありません。これと矛盾する理論にもこれから先たくさん出会うと思います。その度に比較し、訂正し、改良を重ねて和医大ヨット部のスタンダードを皆で創り上げてください。そしてそれを後輩たちに伝えていってください。 Reference 高木裕の図解ヨットレーシング (1998, 舵社) blueblue (http://www016.upp.so-net.ne.jp/blueblue/) et al.

fin.

’11 西医体総括 良かった点 クローズの艇速～どこにも負けてない(？) カバーリングによる順位保持～去年最大の課題 悪かった点 ’11　西医体総括 良かった点 　クローズの艇速～どこにも負けてない(？) 　カバーリングによる順位保持～去年最大の課題 悪かった点 　1位を取れなかったこと 　スタート～上位陣は必ずイイ位置を取る 　艇団を意識したコース取り～大負けが多い 　下りの艇速、動作、コース～練習不足