スペースシャトル～恐るべき生還率～ 061202339 松本 紘熙
目次 1.調べた動機 2.スペースシャトルの歴史 3.予算とコスト 4.打ち上げ成功確率 5.事故原因 6.考察・感想 7.参考文献
○調べた動機 ・宇宙への興味 ・乗組員が犠牲となった2度の大きな事故 ・アメリカのスペースシャトル計画の打ち切り
○スペースシャトルの歴史 1977年2月18日 エンタープライズ シャトル輸送機に搭載されての初飛行 1981年4月12日 コロンビア 宇宙空間への初飛行（STS-1） 1983年4月4日 チャレンジャー チャレンジャー初飛行（STS-6） 1984年8月30日 ディスカバリー ディスカバリー初飛行（STS-41-D） 1985年10月3日 アトランティス アトランティス初飛行（STS-51-J） 1986年1月28日 チャレンジャー 発射73秒後に機体が爆発（STS-51-L）。7名の飛行士全員が死亡。 1992年5月7日 エンデバー エンデバー初飛行（STS-49） 2000年10月11日 ディスカバリー シャトル100回目の飛行（STS-92） 2003年2月1日 コロンビア 大気圏再突入時に空中分解（STS-107）。7名の飛行士全員が死亡。 2011年7月8日 アトランティス アトランティスおよびスペースシャトル計画最後の飛行（STS-135）
○予算とコスト 開発初期では、74億5000万ドルの費用、飛行１回あたり930万ドル、現在の価値で430億ドル、5300万ドルと見積もられていた。 しかし、最終的にはインフレ調整を含め費用は1960億ドルにのぼり、ミッション1回あたり4億5000万ドル程度である。
○打ち上げ成功確率 チャレンジャー号の事故が起こるまでは事故の確率は１０万分の１とされていた。 NASAはチャレンジャー号の事故を受けた反省により、１度見直しがあり、一気に５０分の１に引き上げた。 その後技術向上があったというので、２５４分の１まで引き下げたが、コロンビア号の事故を受け、概算１００分の１まで引き上げた。
事故確率は実に、６７．５回に１度 しかし、スペースシャトル計画が終了してみると、 打ち上げ回数１３５回に対し、 事故回数２回 なんと恐ろしい確率であることがわかるであろうか・・・。
○事故原因 ・チャレンジャー号爆発事故 原因：低温によるOリングの弾性喪失、設計ミスによる燃料漏れ 損から始まり、そこから燃料が漏れ、ロケット下部から燃え移り 爆発したと推定される。 調査の過程で、ＮＡＳＡおよびＯリングを製作した会社が、 低温 におけるＯリングの弾性の問題を予め知っていたこと、 Ｏリング の製作会社が当日の打ち上げを中止すべきとの意見を出して いたにもかかわらず、 打ち上げが強行されたこと、などが判明 した。
・コロンビア号空中分解事故 原因：外部タンクから剥がれ落ちた断熱材による機体の破損 左翼に破片が衝突したことは、翌日映像確認によって分かった。 しかし、断熱材のような比重の軽い物体が大きな損傷を与えると は、NASAは考えていなかった。 事故はこの損傷から分解が始まり、全分解にいたった。
○考察・感想 結果的に使い捨て型シャトルのほうがコスト面で安くついた。 また、安全面においても、優れていたであろう。 スペースシャトルを使い続けたことに意味があったのか・・・？
参考文献 「航空の現代」～＜スペース・シャトル＞危険の確立 http://www2g.biglobe.ne.jp/aviation/kikenritu.html 「Official Space Shuttle Mission Archives」 http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/index.html 「ウィキペディア」～スペースシャトル、スペースシャトル計画 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB#.E9.A3.9B.E8.A1.8C.E8.A8.98.E9.8C.B2 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB%E8%A8%88%E7%94%BB
参考文献 「失敗百選」～スペースシャトル・チャレンジャー号の爆発～ http://www.sydrose.com/case100/226/ 「宇宙航空研究開発機構 JAXA」～事故調査と原因究明～ http://iss.jaxa.jp/shuttle/flight/sts107/sts_accident/rtf/caib.html