MIRS1001 2011 ～冬～
メンバー紹介 コンセプト ソフトウェア 標準機との違い 終わりに 目次
メンバー紹介 青島公平・・・エレキ 池谷典之・・・ソフト（マネージャー） 加藤聖也・・・ソフト 川合英充・・・ソフト 桜井賢人・・・エレキ（プロジェクトチーム） 諏訪佑介・・・ソフト 古橋知大・・・ソフト 村井秀聡・・・メカ 山本稜 ・・・メカ メンバー紹介
独創性 コンセプト
標準機との違い ～1001オリジナル～
シャーシ 接続部 サスペンション タイヤ 標準機との違い
アルミ ８角形 ２段構造 シャーシ＜標準機＞
アルミ と塩ビ ３角形 立体構造 シャーシ＜1001＞
４本 接続部＜標準機＞
１本 接続部＜1001＞
サスペンション としての効果 はない サスペンション＜標準機＞
シーソーと ステップを らくらくク リア サスペンション＜1001＞
ふつう タイヤ＜標準機＞
大車輪 直径 32cm タイヤ＜1001＞
シャーシ 接続部 サスペンション タイヤ 全体 標準機との違い
標準 全体＜標準機＞
正直 かっこいい 全体＜1001＞
車輪が回る理由
車輪をはめる 車輪に押し付ける モーターを回転 させると タイヤが動く
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