中心市街地活性化の事例研究 福島彬仁 山本大晃.  この研究は現在日本全国で問題となっている中心市街地 の衰退に対して全国の自治体でどのような対策が行われ ているのかについて実際の事例を紹介し、その自治体に おいて中心市街地が直面している状況や活性化計画の特 徴、問題点について検討したものです。

平成 26 年度 地域公共交通確保維持改善事業 事業評価 真庭市地域公共交通会議 （地域協働推進事業）の概要 公共交通の現状（系統数等） ・鉄道：ＪＲ姫新線 ・４条バス路線：中鉄北部バス㈱（勝山岡山線）、備北バス㈱（呰部高 梁線） ・自家用有償旅客運送：真庭市コミュニティバス（全域 37 ルート） ・福祉移送サービス：社.
LRT を中核とした 宇都宮市の まちづくり. 宇都宮市には魅力がいっぱい！ 宇都宮 餃子自転車 ＪＡＺＺ 緑豊か な公園 災害が 少ない など様々.
井手 鑑人 岡村 佳祐 中嶋 仁 橋本 佳奈.  生活水準の向上には、物価上昇しないことが関係  衣料費の場合 ファストファッションブランドが多数誕生  その背景には 安価 安価 良質 安い労働力を提供する中国などの発展途上国が役割担う安い労働力を提供する中国などの発展途上国が役割担う.
五輪を機に交通整備の期待 道路 鉄道 大規模投資 既存インフラの有効活用 税金投入 民間投資主体＝利潤確保.
本牧ＬＲＴの 実現に向けて 平成 18 年 2 月 7 日. 1 交通に関する時代の状況 ＬＲＴへの期待感の向上 – クルマへの過度の依存への反省 – 環境・高齢社会への対応 – 都市再生、中心市街地の活性化 – コンパクトシティ、ＴＯＤ 各人が個別交通システムを所有 → 共用交通システムを利用.
否定派 ロードプライシン グ導入の是非. ロードプライシングとは？ 特定の道路や地域、時間帯における自動車 利 用者に対して課金することにより、自動車 利用 の合理化や交通行動の転換を促し、自動車 交 通量の抑制を図る施策 前提条件 今回のディベートでは、 交通量が著しい一般道路を対象 導入達成を「２０２０年東京オリンピッ.
道路運送法改正後における バス政策について
本システムは、従来の財務会計ソフトではありません！
エコ税制.
　車輪で繋ごう 　　　　地域のわ！ 東洋大学 中野ゼミBグループ 　松田早織　鈴木貴之　宇良智明　西平和香子.
交通バリアフリー法 -戦略と注意点-　　 近畿大学理工学部土木工学科 三星昭宏.
１．調査の基本コンセプト 市民を対象としたアンケート 湊線再生には利便性向上が肝要 316人中の179人(57％)が湊線を利用せず
トラック事業の現状と課題.
大阪都構想の是非 否定派 嘘 成田・下田・山本.
富山市のまちなか居住推進事業について 富山大学　岩田ゼミiii.
１．はじめに ＬＲＴ実現への期待感 しかし現実は、 民間主導のＬＲＴ実現の課題整理
デマンド交通（予約型乗合交通）って どんなもの？
横浜にLRTを走らせる会 横浜の公共交通活性化をめざす会 柴田 智洋
（PT調査：外出困難者のうち公共交通利用困難者）
踏切遮断による 　　　　交通への 　　　　　　　悪影響 ７班 C０９１０１　大野祥平 C０９１０４　中村隼太 C０９１０７　堀上真希.
なぜ貧しい国はなくならないのか 第3章 なぜ貧困を撲滅できないのか？.
『大阪府人口ビジョン（案）』の概要 ■はじめに ■人口の将来見通し（ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ） ■大阪府の人口の潮流 ｃ ■基本的な視点
倉敷市における乗合タクシー制度 ・ バス路線の廃止等に伴い公共交通が無くなった地域において、地域が運営主体となって、自主的に運営する
第1章　第1節 ドイツの路面電車.
１．はじめに 子供の頃からの思い Mission Possible クルマが世の中に多過ぎる 鉄道が本来の能力を発揮できていない
１．はじめに 子供の頃からの思い 鉄道業界の発想 vs.当社の発想 クルマが世の中に多過ぎる 鉄道が本来の能力を発揮できていない
名古屋市の自動車から排出される CO2を削減するには
１．時代状況.
若者の自動車離れ ２０１１年６月２３日 ＭＲ９００１佐藤洋平.
人と環境にやさしい交通を目指す全国大会 in 京都
多額の税金投入を 要しない鉄軌道事業の実現
地方都市における 大型店舗の郊外進出と 商店街の衰退
第３回 「人と環境にやさしい交通をめざす全国大会」 in 横浜 満員電車がなくなる日
日中自動車産業と環境問題 第一章 中国自動車企業の発展 ０１ｗ７１３ コウシュンエン 第二章 日本自動車メーカーの中国戦略
ロボラボトークセッション特別編 新たな都市交通実現に向けたビジネスモデル － 循環型社会に求められる新交通ビジネス －
名古屋市のヒートアイランド対策 C08001　赤塚裕司　C08002　池田　仁 C08003　井田　軍　　　　　　　　　　　　C08004　市橋和茂
交通事故の現状と要因 写真）交通事故 素材集－交通安全 　「ｐｏｌｉｃｅ　ｏｆ　九州」 写真）交通事故　「ｐｏｌｉｃｅ　ｏｆ　九州」より.
日本大学 理工学部 社会交通工学科 平成20年度 前期 軌道工学 第２回（後半） 満員電車がなくなる日（２） 第１章 満員電車の現状と歴史
エネルギー使用合理化技術戦略的開発（ＦＳ調査） ＬＲＴ安全運行システム の研究開発
ペルー経済の特徴 －２０１５年の生産量で，銀が世界２位，銅，亜鉛が３位，鉛，錫が４位，金が６位。 ○定着した民主主義
ＪＲ東日本設備部保線Ｇ 意見交換会 鉄道のできること、 保線のできること
TIME SIGNAL: 集合知を利用した赤信号点灯時間の取得手法
原田 洋輔 江黒 晃 小川 華奈 木村 洋史 佐々木 翔一 永嶋 広樹 広重 求 松本 立子 担当教官： 石田東生
エネルギー使用合理化技術戦略的開発（ＦＳ調査） ＬＲＴ安全運行システム の研究開発
エネルギー使用合理化技術戦略的開発（ＦＳ調査） ＬＲＴ安全運行システム の研究開発
日本大学 理工学部 社会交通工学科 平成20年度 前期 軌道工学 第４回（後半） 満員電車がなくなる日（４） 第１章 満員電車の現状と歴史
小 平 市 の 財 務 書 類（平成26年度概要版） 財 務 ４ 表
中央大学経済研究所 公開講演会 都市公共交通とＬＲＴ － クルマ社会からの脱却 －
ＮＰＯ法人エンゼルホットライン懇話会 交通問題解決に向けたチャレンジ － 新たな発想による交通ビジネスの展開 －
中部広域市町村圏事務組合 合 同 研 修 会 沖縄でのＬＲＴ実現方策と 中部地域が今取組むべきこと
湊線を存続させるための講演会 湊線再生に関する調査の概要 (茨城県及びひたちなか市から受託)
電動の総２階建てバス (フルダブルデッカ－) の開発研究計画
財務的な観点からみた 新市立病院計画 小樽商科大学大学院 堺 昌彦
1 小樽市民会議 第３回 ８月５日（土） 「おたる」のこれからのまちづくりについて考える 次 第
長岡技術科学大学 交通計画学 特別講義 クルマ社会の次にあるもの － 鉄道イノベーションが人類を救う －
帝京平成大学「地球環境」特別講義 クルマ社会の次にあるもの － 鉄道イノベーションが人類を救う －
ネットワークの再編・拡充（支線の拡充・再編）
背景・目的 事業内容 事業スキーム 事業概要 期待される効果 公共交通機関の低炭素化と利用促進に向けた設備整備事業 （国土交通省連携事業）
地域住民・企業等によるまちづくり事業・活動への支援強化
橋場寺不動院 大施餓鬼会 講演 交通問題の解決を目指して
地域の特性を理解して、 持続可能性を高める - 時間の使い方改革で２０２０年代に備える -
水素基本戦略のポイント ・・・ 2050年を視野に入れたビジョン＋2030年までの行動計画
協議会の趣旨について ～第１回協議会の振り返り～
エネルギー使用合理化技術戦略的開発（ＦＳ調査） ＬＲＴ安全運行システム の研究開発
彦根市公共下水道事業・第5期経営計画(素案) １．各施策の現状と課題及び第5期経営計画での取組方針
ユニバーサルデザイン -デザインの革命- 近畿大学理工学部 社会環境工学科 三星昭宏.
企業はもちろん、 行政も、ＮＰＯも、地域も、 「経営」が求められる時代。 自治とは、自分（たち）で決めて、 自分（たち）で担うこと。 日本には、担う力があるのに、 決める力が弱い。 →判断できる材料の共有が重要。
B班 東京理科大学 B4 河上 翔太 B4 辰巳 はるな 東京工業大学 B4 瀬尾 亨 B4 石井 良治
う る ま 市 ＬＲＴセミナー・シンポジウム 沖縄でのＬＲＴ実現方策の提案